求是小康雜志社訊（求是小康雜志社記者 張志 實習生于文曉）3月12日，在山東團駐地職工之家記者見到了全國人大代表、菱花集團董事長江保安。江保安告訴記者，他今年特別關注京杭大運河山東段的通航能力，希望國家能重視。據介紹，京杭大運河全長共1794公里，其中山東段全長483公里。改革開放以來，京杭運河（山東段）航道開發利用有了長足發展，通航率一直保持較高水平。僅濟寧市（地級市）在2009年就完成港口吞吐量就達4196萬噸。“九五”至“十五”期間，濟寧市（地級市）就完成運輸貨運量8860萬噸，是建國至此前40多年間貨運量總和的10倍多。
但是，京杭大運河（山東段）航道開發利用程度和航道等級仍然較低，通航能力遠遠滿足不了山東沿運河城市經濟、社會發展的需要。由于航道通航能力和運輸能力矛盾，京杭運河（山東段）經常發生堵檔現象，嚴重影響了山東乃至山西、河北等京杭運河腹地的產品運輸。同時山東內河港口功能單一，配套設施建設落后，港口建設呈現“散、亂、小”，缺少大型化、專業化碼頭，極不適應現代物流發展的需要，嚴重制約了山東內河航運的發展。 為此江保安代表提出以下建議：
1、建議由國務院加大對京杭運河（山東段）通航能力、港口建設的資金投入，沿運河省級政府建立內河水運基礎設施建設基金，每年拿出一定比例的資金投入內河水運項目，特別是注重加大對支流航道、進港航道及配套設施建設，以及信息化開發、安全管理、渡口渡船等薄弱環節的投入。
2、建議國務院在政策上加大對京杭運河水運企業發展的扶持力度，出臺貸款、稅收等相關優惠政策，增強廣大水運企業抵御風險的能力和市場博弈能力，進一步繁榮水運市場。
3、建議國務院制定可操作性強的京杭運河全線綜合開發規劃和專業性規劃，包括產業布局、港航設施、物流中心、岸線利用、水上旅游開發、生態保護、臨港園區等專項內容。