在物流協會成立不久，我市物流業界即吹響了建設珠三角西部區域物流中心的集結號，在今年的市政府工作報告中，也用了較多的文字提到物流發展。政府與物流業界能就發展目標形成共識，標志著我市合力整合整個物流行業，大力發展集約型、外向型物流的開始，這對于再現和超越江門當年珠三角西部區域中心商埠的輝煌，具有里程碑的意義。 
　　當然，我們首先應當看到，珠三角西部區域物流中心并非是可以隨便自封的桂冠，也不是可以一蹴而就的，它要求物流業在區域內的綜合實力和區域影響力首屈一指：要有比較發達的物流產業集群；要有多個大型龍頭物流企業，對區域內的物流企業具有較大的吸附力，能起到物流業務的組織者和引領者的作用；要有區域共同的物流平臺；要有領先的物流技術，即設施設備的先進性和操作技術的先進性以及服務方式上的先進性；要有較高的物流服務品質和核心競爭力；要有區域龐大的客戶群及區域外的客戶群，并相比之下占有最多的份額；物流業務量必須超越區域內的其他城市。一句話，既要有競爭力又要有規模。
　　我市物流業集中的市區正處在珠三角西部區域的地理中心，而且濱江通海，這無疑是優越條件。以目前情況看，我們要從以下多方面努力：
　　第一，規劃要先行。未來的“十二五”發展規劃及物流產業發展規劃，宜把這作為明確的目標，把物流業作為重點產業來發展。同時，圍繞這個目標，要進一步完善布局，列出重點物流建設項目，扶持的重點企業和重點項目，確定物流業在平臺建設、信息化建設、網絡化建設上的方向和措施。
　　第二，政策要扶持。我市過去出臺了多項扶持政策，并取得了較好的成效。今后，宜繼續推行，并在三個方面重點扶持。一是在倉儲質押方面推出激勵措施，鼓勵物流企業和銀行開展物流金融業務，為中小企業提供低風險融資服務，盤活工業庫存占用的100多億元資金。二是在物流企業的合作方面給予扶持，主要是在標準化、共同平臺建設、物流技術攻關與科研方面予以積極的扶持。三是要為龍頭企業度身訂造扶持政策。同時，消除不利于物流企業發展的政策障礙。
　　第三，市場要細分。我市要建成區域物流中心，必須從以內部市場為主轉向外部市場為主。從珠三角發展大局來看，我市可重點開拓四個方面的物流市場：一是農產品物流市場，我市是農業大市，是珠三角的重要菜籃子基地，依靠發達的公路網絡可發展快速配送、農產品加工與倉儲等物流業務；二是工業原料市場，建成西江流域工業原料集散地和東南亞原料進口集散物流，將運輸、倉儲和貿易、簡單加工、配送相結合，成為珠三角西部區域及廣佛的原料供應基地，在鐵路開通之后將輻射區域延伸到內地，發展進出口產品的過境物流；三是工業品倉儲配送市場，成為珠三角工業品的儲存中心和向粵西的配送中心。
　　第四，園區要升級。我市現有多個物流園，但規模都不夠大。主要原因是，一些專業物流園區，市場主要在市域內，或受所服務產業的規模的限制。對于西江物流園區和銀洲湖物流園區等，還應進一步擴大范圍，即增加園區用地和后備用地，增建設施，并加強對外物流招商力度，增加物流企業密度。同時應提升物流園區的檔次，即配套設施要健全、公共平臺要先進，內部合作要加強，共同品牌要樹立。
　　第五，龍頭要形成。一個產業要靠龍頭企業來規范和引領。龍頭企業應具備這樣的特征：規模大，技術精，管理好，前景廣，帶動強。我市要鼓勵龍頭企業壯大，切實幫助解決龍頭企業發展中的難題，依靠龍頭企業制定技術標準和服務規范，依靠龍頭企業整合業務，依靠龍頭企業建立覆蓋面廣的物流網絡，發揮其帶動作用。
　　第六，合作要加強。我市物流企業要加強合作，以解決企業規模小、企業物流網絡不健全、業務分割等問題。為此，要制定行業基本規范，采用標準的業務處理程序和模式，建立共享的信息平臺，建立行業自律機制。物流企業要積極從依靠自身參與競爭向依靠團隊參與競爭轉變，積極尋找合作者，建立利益共同體，形成競爭合力。
　　第七，三市要一體。《綱要》出臺后，珠中江三市一體化已啟動，交通方面已取得切實成效。繼之物流業的一體化也需要開始，這是經濟一體化的保障和基礎。三市要相互開放物流市場，互引投資，在物流規劃或大的物流項目建設上，要充分考慮三市的物流業現狀，減少重復建設和同質競爭，增強互補，合理分工。
　　從長遠來看，我市物流業的發展要先經歷一個內部整合和合作的過程，再經歷一個和中山、珠海及區域外物流企業合作的過程，在這兩個過程中，又同步進行同珠三角西部區域產業融合的過程，只要全市物流業共同朝這個方向努力，一定能取得成功。