虹橋機場2號航站樓明天投入使用，圖為2號航站樓登機等候區。早報記者 徐曉林 圖 
　　一個人站在平臺上，揮手目送親人乘坐的飛機遠去，這種電影中常見的鏡頭或許在虹橋樞紐內可以經常看到。 
　　3月16日，隨著虹橋機場2號航站樓投入使用，整個虹橋綜合交通樞紐開始啟用，新穎獨特的設計和設施也將充分展現，其中虹橋機場2號航站樓設計了一個觀景平臺，在上面可以看到飛機的起起落落，這在國內機場還是首創。 
　　出發層餐廳 
　　看飛機起起落落 
　　“可以說虹橋樞紐的設計是國內各家設計力量進行的一場展示‘秀’，也的確‘秀’出了許多與眾不同之處。”虹橋綜合交通樞紐工程設計總指揮——上海現代集團副總裁曹嘉明昨天接受早報記者采訪時強調說，虹橋綜合交通樞紐開創了軌、陸、空復雜的交通綜合體，其設計的綜合性與復雜性堪稱空前。 
　　機場送親人總有一個遺憾，對于送客者來說，由于不能過安檢，既看不到飛機，更看不到親朋好友乘坐的飛機起飛時的場景。曹家明昨天透露說，這次虹橋機場的2號航站樓設計了一個觀景平臺，在上面可以看到飛機的起起落落。“盡管以前也有這種想法，但由于安全考慮或建筑形態等原因而一直沒能實現。” 
　　這個觀景平臺設在在2號航站樓出發層的上層東側，東側設有一個餐廳，透過餐廳的玻璃幕墻，是一個長約60米、寬約8米的觀光平臺，這里也是送客者在2號航站樓可以到達的最東端。走出餐廳的玻璃門，走上原色木條鋪設的平臺，跑道上的飛機盡在眼前。在這里，你可以含著吸管喝著飲料觀賞飛機起起落落，也可以目送親人登機遠去。 
　　沒攜帶行李 
　　可以走特別通道 
　　虹橋機場2號航站樓與其他航站樓有一個明顯的不同，那就是大廳不再有從下至上一層幾十米那么高，而是在內部空間上采用了分層設計，一到三層為旅客進出服務，4層以上則為商業及管理用房，這種分層設計提高了空間利用效率，也減少了能耗。 
　　考慮到2號航站樓均為國內航班，其中有許多公務旅客，并不一定會托運行李。為方便這些匆匆趕路的公務旅客和沒有行李的旅客，2號航站樓內專門設立了一條無行李旅客的通道。 
　　今后對于到達的旅客來說，可以選擇走有行李的旅客通道和無行李的旅客通道。那些沒有行李托運的旅客，可以無需經過行李提取大廳，從專門的無行李旅客通道快速出航站樓，換乘各種交通工具。 
　　虹橋交通樞紐堪稱當今世界最大的集機場、高速(城際)鐵路、磁懸浮(規劃中)、地鐵、公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。自東向西分別為虹橋機場西航站樓、東交通廣場、規劃預留磁懸浮站、京滬高鐵車站和西交通廣場。 
　　目前全長近200公里的滬杭磁懸浮項目已通過立項批復，虹橋綜合交通樞紐中已為磁浮站做好預留。磁浮站東聯2號航站樓，西接鐵路虹橋站，按照磁浮列車最高運行時速500公里計劃，將來滬杭之間半小時就可到達。