□李衛(wèi)衛(wèi)
    根據(jù)教育部公布的最新消息，2010年國內(nèi)高校中又新增了35個本科物流專業(yè)。而這些新開設(shè)的專業(yè)，也將從今年開始正式面向廣大的考生招錄。對于關(guān)注國內(nèi)物流教育發(fā)展的眾多人士來說，這無疑是一個令人振奮的好消息。在他們看來，這是物流教育規(guī)模進(jìn)一步擴大的一個喜人信號。
    但是，在為物流教育這種蓬勃發(fā)展之勢感到欣喜的同時，筆者心中也開始泛起一絲隱憂：在物流專業(yè)的數(shù)量突飛猛進(jìn)，屢創(chuàng)新高的同時，這些已經(jīng)獲批設(shè)立的專業(yè)，其本身的教學(xué)質(zhì)量又如何呢？是否能夠與量的發(fā)展相匹配？
    至少，從目前物流人才市場顯露出的一些問題來看，這一問題的答案似乎并不太樂觀。日益龐大的教學(xué)規(guī)模，并不能掩蓋物流人才培養(yǎng)過程中存在的質(zhì)量之憂。
    現(xiàn)在，一提起物流行業(yè)，人們就很自然地和“朝陽”二字聯(lián)系在一起。作為一個發(fā)展?jié)摿�巨大的行業(yè)，物流業(yè)的人才短缺問題，不但是影響其未來發(fā)展的一大掣肘，同時又是縈繞在很多物流企業(yè)心頭的一個“老大難”。
    于是，為了滿足這種巨大的人才需求，國內(nèi)高校開辦物流專業(yè)的熱情異乎尋常的高。但是凡事都不能打無準(zhǔn)備之仗，要想辦好一個專業(yè)，只有熱情顯然不夠，還需要具備師資力量、課程設(shè)置、教材建設(shè)等配套條件。
    可是，據(jù)筆者的調(diào)查，恰恰有那么一部分高校，不管自身條件如何，一看見市場需求就心動不已，在各種要素都不成熟的情況下就“草草上馬”。
    據(jù)相關(guān)人士透露，目前在國內(nèi)高校所設(shè)置的物流專業(yè)中，不乏課程粗糙、師資缺乏、定位不清者。它們要么簡單借鑒其他院校的教材，要么利用現(xiàn)有師資因人設(shè)課，設(shè)置課程隨意性較大。有些甚至連基本的辦學(xué)條件都不具備，就開始面向社會招生。
    在此種狀況下進(jìn)行人才的培養(yǎng)，其教學(xué)質(zhì)量自然沒有什么保障，而它們“生產(chǎn)”出的大量手握專科、本科，甚至研究生學(xué)位的所謂“物流人才”，就在這樣因陋就簡的“生產(chǎn)線”上社會輸出。這些畢業(yè)生在到達(dá)人才市場之后，非但沒有緩解物流企業(yè)的求才若渴，反而讓一些企業(yè)對這些“科班出身”的物流新人意見多多，使物流人才培養(yǎng)過程中的供需失衡的矛盾進(jìn)一步暴露。
    由此可見，無限制地擴大物流專業(yè)的教學(xué)規(guī)模，并非是一個緩解人才缺口的根本之策。要想真正使高校的人才培養(yǎng)滿足行業(yè)發(fā)展的需要，還是要將工作重點轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量上來，實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
    而事實上，要提升物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，也并非無路可循。在這種發(fā)展方向的導(dǎo)引下，高校首先要做的就是先設(shè)定好自己的人才培養(yǎng)目標(biāo)，之后再圍繞這一目標(biāo)，建立一整套完善的課程體系，編寫出精品的教材；與此同時，著力培養(yǎng)一支理論和實踐相結(jié)合的教師隊伍，以這些課程和教師為依托，加強實踐教學(xué)，提高學(xué)生的實際操作能力。相信按照這樣的方式打造的物流專業(yè)，一定會在量和質(zhì)上獲得雙贏。