本報記者王京 發自上海
    春節過后，我國鋼材現貨市場價格呈現出止跌反彈跡象，但鋼材期價仍持續表現為震蕩下跌。這一異常現象不禁令業內許多人士開始“琢磨不透”�！翱床欢�”，也一時成為業內眾多貿易商對當前市場行情的概述。而近期受訪的部分2010年全國兩會代表委員則認為，這將是鋼鐵業加快淘汰落后產能、實施兼并重組、推進低碳經濟的好時期。
鋼價漲跌被迫陷入僵局
    上周（3月1　~5日）為春節長假后開市的第二周，國內鋼材市場多數鋼材品種價格繼續延續小幅上漲，并出現放緩態勢。其中，華東、中南個別市場出現小幅下跌，華北、西南部分市場價格繼續保持上調。
    據權威機構最新統計數據顯示，節后國內鋼材價格綜合指數109.16點，較節前一周上漲了0.46%，其中長材指數上漲了0.65%，板材指數上漲了0.36%。
    而上周最新數據結果顯示，盡管指數略有回落，但仍優于鋼材期市價格波幅。
    其中，3月4日，螺紋鋼主力合約全天延續近期震蕩下行行情。螺紋鋼主力RB1010開盤4590元(每噸，下同)，報收于4528元，下跌1.48%；線材主力WR1005開盤3958元，報收于3965元，下跌0.2%。
    事實上，近段時間鋼材期貨價格走勢“遠強近弱”的格局并沒有發生變化，現貨方面也基本保持了相對平穩。
    鑒于上述情形，海通期貨研究所金屬期貨高級分析師田崗鋒近日告訴本報記者：“其實鋼材期貨短期表現無力，除受當前宏觀經濟環境影響以外，業內缺乏市場預期及終端需求沒有得以根本恢復仍占據主要因素�！�
    另外，緊跟國際鐵礦石談判不利消息的頻頻傳出，一方面，受鋼廠成本上漲因素影響，本就處于不高的現貨鋼價筑底的跡象更加明朗起來；另一方面，相對應的正是處在歷史高位的庫存以及尚未到來的“需求旺季”。
    不難想像，“雙向博弈，鋼價或漲或跌都將深陷僵局”。2010年，中國鋼鐵業又將演繹哪樣的故事？其背后又有什么樣的原因？
    而真正擺在市場面前的現狀，“一面是鋼價無力支撐大幅下跌；一面是鋼價上漲壓力已經尤顯沉重�！鄙虾ｄ撹F服務業協會秘書長葉黎明提醒說，其實，節后市場需求回暖最終能否化解當前庫存壓力，還需經過一段長時間加以觀察。
    可以說，2010年鋼鐵貿易商所面臨的經營形勢并不容樂觀�！熬痈卟幌碌膸齑媪浚�消化需要一個較長過程，在需求沒有明顯釋放的情況下，高庫存遏制鋼價上漲的趨勢會愈加明顯。”上海市工商聯鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平2009年便已發出這樣的預測。“從短期來看，伴隨社會庫存大幅增加，不斷攀高的庫存定將成為鋼價上漲的一大阻力�！鄙虾�寧金鋼鐵有限公司副總經理吳井泉在接受本報記者采訪時稱，“當前上海的鋼材庫存量尤其大，已遠遠超出了市場預期，或正在接近頂峰�！�
鋼材庫存連續十五周增倉
    上周主要鋼材品種社會庫存環比再次大幅增加，在基數明顯增加的背景下依然維持同比上漲。對此，吳井泉談道，隨著節后發貨量的增加以及尚未恢復的需求都將使庫存壓力在近期越來越大。由統計資料顯示，自2009年12月份以來，全國鋼材庫存總量長期保持高位運行并多次創下歷史新高。
    據悉，全國建筑鋼材庫存已經連續15周增倉，春節期間增倉幅度更是接近頂峰，單周增幅達到了17％以上。據國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”提供的最新市場報告數據顯示，截至上周國內螺紋鋼和線材的庫存總量已創記錄的突破900萬噸大關，市場壓力欲進一步加重。
    對照近期各規格庫存數據變化，西本新干線首席評論員姚云峰分析認為：“變化趨緩的跡象已經十分明顯起來�！庇绕涫侵饕�大規格例如Φ25mm螺紋鋼資源存量變化，較歷史同期計算，“庫存增量有限”已基本成為接下來的運行總趨勢。
    對此，甚至有媒體指出，高庫存見頂的態勢，在3月份或可基本確立下來，而接下來的市場將隨著需求漸次回暖逐步進入消化庫存的階段。
    據西本新干線綜合庫存監測數據顯示，截至2月26日，滬市螺紋鋼庫存量繼續增倉至96.67萬噸，線材庫存量約為15.3萬噸。其中，上海市場主要倉庫HRB335Φ10~32mm螺紋鋼庫存總量為61.42萬噸，同口徑統計范圍數據較2月19日增倉2.44萬噸，增倉幅度高達4.14%。
    顯然，2010年上半年我國鋼鐵行情將難逃深幅調整。
    這在東方鋼鐵在線分析師萬強看來：“或許高庫存壓力能對長期抑制鋼廠產能帶來一定好處。”換句話說，伴隨高庫存風險加劇越來越多的貿易企業開始選擇謹慎操作。
價格表現階段性弱勢運行
    更應值得提到的是，在“去庫存”進程中，鋼材市場價格拉高定然是困難重重，但大幅下挫也面臨著成本面的阻力。
    “從短期來看，鋼市價格應以弱勢盤整、緩慢消化庫存為主。”西本新干線市場分析師羅貴平近日告訴本報記者說，“從長期來看，未來鋼價或將走出一波先抑后揚的行情。”
    “綜合當前建筑鋼材市場運行趨勢，時下市場總體運行壓力明顯，市場價格階段性選擇弱勢運行或不可避免�！比f強繼而表示。
    但近期北方部分鋼廠出廠價的上調或正在打破這一局面。
    部分業內人士預測，在建筑鋼材市場冬儲開始之初，華東市場價格適中，華南價格居高不下，對比主要建筑鋼材生產廠家狀況來看，上述區域較之華北、東北更為有利的價格、相對更為活躍的市場交投、更為廣闊的市場需求，都在客觀上分擔了華北市場壓力。
    加之，華北、東北區域生產廠家不斷進行整合，使其承載的庫存壓力降到了極點。以致出現節后北方鋼廠大膽上調鋼材出廠價的現象。
    但有著獨特見解的羅貴平并不這樣認為。他對本報記者分析道：“一方面是鋼鐵生產企業從來都是利潤源頭的實質控制方，以鋼廠出廠價格與市場價格的對比來看，出廠價格基本上是100%高于市場價格，‘價格倒掛’現象已超出了所有人能夠想像的地步�！�
    除此之外，按照此前市場運行的一貫邏輯，鋼廠與流通代理商簽訂代理協議后，可以任意修改與代理商之間的合作協議，可以增加其代理量、也可以削減其代理量及任意上調其結算價格，使鋼鐵生產企業養成了“并不在意原材料成本有多高、自身效率有多低的惡習”，因為成本總是能夠轉嫁出去的。
    當然，上述做法也同樣造成了國內鋼廠在生產計劃上的盲目生產�！皣鴥蠕撹F產能呈現無序增長成為直接表現。”任慶平表示。
被“整合”浪潮提前涌動
甚為嚴重的是，受利益驅使的直接影響，多數鋼鐵企業長期把眼光集中在銷售利益方面，而遺忘了企業體制改革及產品創新工作。
    “在我國復雜的鋼鐵產業市場格局下，時刻把鉆研高精尖鋼鐵產品研究工作放在第一位才是鋼鐵企業發展進步的靈魂�！睂氫撗芯吭阂晃粌炔咳耸靠偨Y說。
    另外，在鋼價趨以沉寂之時，鋼鐵產業或將提早進入2010年被“整合”大潮。
    2月24日，國務院常務會議研究部署了進一步貫徹落實重點產業調整和振興規劃。會議指出,要優化產業布局，嚴格市場準入，強化投資管理，做好有序轉移。此外，特別強調要壓縮和疏導過剩產能，加快淘汰落后產能，引導產業健康發展。堅決控制鋼鐵、水泥、電解鋁、焦炭、電石等行業產能總量。
    自2009年開始，到哥本哈根聯合國氣候變化大會閉幕，“低碳”一詞已逐漸成為世人關注的焦點。3月3日，隨著全國政協十一屆三次會議的開幕，2010年備受社會關注的政協“熱點”首先鎖定低碳經濟。
    對此，冶金設計研究院院長李新創認為，從當前我國鋼鐵產能過剩、產業分散、競爭無序的現狀來看，淘汰落后實際上不僅是推行兼并重組、控制產能過剩和技術升級的重要手段和基礎，更是一條走低碳經濟道路的具體實施。
    目前正值《鋼鐵產業調整和振興規劃》實施第二年開年之初，產能控制、兼并重組等仍將是鋼鐵業“十二五”規劃主要議題。鋼鐵業內專家徐向春日前談道，上述強調實際上也是明確了2010年的重點，用調整結構和轉變發展方式來實現真正的振興，這對鋼鐵行業尤為重要。
    我們不難看出，繼2008年我國鋼鐵產業頻頻刮起“整合風”之后，2010年鋼鐵產業或將再次迎來被“整合”潮。
    3月4日，參加全國兩會的全國人大代表、河北鋼鐵集團有限公司黨委書記劉如軍表示：“河北鋼鐵集團要在適當時機整合重組部分鋼鐵企業和相關聯的企業，石鋼也是正在洽談和接觸的企業之一�！�
    正在考慮推進海外資源收購的全國人大代表、本溪鋼鐵集團董事長于天忱表示：“行業整合是當下趨勢�！�
    事實上，鋼鐵業步入“整合”潮已提前得到了印證。
    2月23日，寶鋼集團和沙鋼集團在京簽署戰略協同合作意向協議，邁開跨所有制重組新紀元。次日，濟南鋼鐵和萊鋼股份雙雙發布公告，宣布前者將以換股的方式吸收合并后者，實現山東鋼鐵集團主業資產的整體上市。
    對此，有市場人士評價稱，在備受關注的《鋼鐵業聯合重組指導意見》出臺前夕，上述整合事例無疑透露出2010年我國鋼鐵業聯合重組的一個新動向：跨所有制、跨地域和市場化方向，將真正改變以往行政重組中資源配置不合理的困惑與“整而不合”的尷尬現象。