“今后幾年，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高鐵、滬杭高鐵等高速軌道交通項目將漸次完工通車，長三角城市間的經濟距離不斷縮短，現在，有必要從國家層面統籌區域發展規劃，以應對可能出現的‘虹吸效應’。”全國政協常委、省人大常委會副主任、民建江蘇省委主委趙龍在其提案中呼吁。 
　　趙龍委員說，軌道交通對經濟增長和社會發展的良性影響是一個不爭的事實。而高速軌道交通通車后，人才、資金、信息等各種要素將依托鐵路的通道優勢呈現出由中小城市向中心城市單向、快速轉移的趨勢，這就是“虹吸效應”。在長三角區域內，以上海為龍頭的滬嘉杭蘇地區，在資金、技術、人才和國家政策等方面具有不可比擬的比較優勢，受到“虹吸效應”的影響，勞動力將趨向于這些地區，更多的資本要素也將更快地向這些地區集聚，而與滬嘉杭蘇擴張效應相伴隨的，極可能是周邊中小城市的“收縮效應”。 
　　“目前，各級地方政府已經意識到高速軌道交通帶來的‘經濟溢出’效應，紛紛制定相應的城市規劃和產業布局規劃。但是，如果不能系統思考、整體設計，充分重視其帶來的‘虹吸效應’，就有可能造成極大的浪費，嚴重影響區域經濟的協調發展。”因此，趙龍委員建議，國家要在充分研究的基礎上，從整個長三角城市群發展的視角，統籌考慮沿線城市的功能定位，形成錯位競爭，避免重復建設，培育組團競爭優勢。同時，考慮到人才流動可能出現的新趨勢，可以考慮在長三角地區率先進行戶籍制度改革的試點。各地政府也應充分考慮房地產業的“虹吸效應”，對城鐵沿線和周邊地區的土地利用進行科學規劃，制定符合本地城市功能定位的房地產發展戰略規劃，避免一哄而上、不切實際地盲目圈地。