浙江省公安廳、交通廳、安全監管局今天公布了2010年省級重點督辦的100處道路交通事故多發點(段)和100處臨水臨崖高落差危險路段，其中杭州繞城公路龍塢到留下段、杭寧高速公路湖州至青山段事故最多、安全隱患最為突出。 
　　今起到11月25日，各地將按安全評估要求全面開展治理工作。 
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　　2010年省重點督辦100處道路交通事故多發點(段)治理表 
　　2010年省重點督辦臨水臨崖高落差危險路段治理表 
　　縣、鄉道臨水臨崖高落差危險路段將于三年內完成治理 
　　據了解，自2002年以來，浙江每年都要排查出危險路段進行治理，2009年共投入資金9億多元，完成了100處省級事故多發點(段)和100處共計429.72公里省級臨水臨崖高落差危險路段治理。 
　　去年全省“雙百”危險路段事故起數同比2008年減少579起、死亡人數減少146人、受傷人數減少402人。 
　　經過連續四年的整治，目前全省已完成了所有國、省道的臨水臨崖高落差危險路段治理工作，剩余縣、鄉道臨水臨崖高落差危險路段的治理計劃在三年內完成。事故多發點(段)經過連續八年的排查和整治，其危害程度逐年下降。 
　　320省道衢州常山段，整改前16.3公里長的公路三年內發生死亡事故46起，死亡66人，其中一次死亡3人以上事故5起，死亡19人，交通事故起數占衢州地區總數的50%。去年整改后至今未發生一次死亡3人以上事故，事故接警量下降30%。 
　　去年事故發生最多的路段是杭州繞城高速龍塢到留下段 
　　去年事故發生最多的路段，是杭州繞城高速龍塢到留下(即68公里至75公里)段， 2007年至2009年8月共發生交通事故546起，死亡9人。 
　　該路段由于是連續長上下坡，又處于彎道路段，交通流量大，交通事故高發,成為全省高速公路交通安全隱患最為突出的路段。 
　　目前公路建設單位杭州國益路橋經營管理有限公司已通過該公路交通安全性評價，今年將通過清理雜亂標牌、提高防撞護欄等級等措施防范事故，必要時加裝照明設施。 
　　杭寧高速公路湖州至青山(即45公里至54公里)段，去年共發生交通事故191起，死亡8人。該路段為一期建設公路，路肩窄，軟基路面出現沉降，車流量超飽和，又遇長下坡，路況復雜，易導致事故多發。 
　　104國道紹興段(1531公里+500米至1532公里+500m米)在1公里路段，僅在2009年就發生交通事故217起、死亡3人、受傷4人。該路段限速為每小時80公里，公路兩旁工廠密集，村民橫穿公路較多，由于車速較快導致碰撞事故多發。 
　　寧波奉化三高連接線4公里+100米處，2009年就發生交通事故63起、受傷15人。該路段為新開通公路，路寬，支路多，公路兩旁工廠集中，經常發生電瓶車與汽車碰撞事故。 
　　衢州市江山轄區在黃衢南高速公路出口與花峽線交叉路口，僅2009年就發生道路交通事故33起、死亡2人、受傷57人。該路口視線不良，有障礙物阻擋，加上新修道路路面平直，車速快，周圍村民交通安全意識跟不上，亂穿公路導致碰撞事故發生。 
　　金華義烏市310省道上西陶(即95公里+500米至96公里+100米)路段，2009年就發生交通事故15起、死亡3人。該路段車流量大，又遇公交車停靠站，下坡彎道路口，路況復雜，燈光照明不良，事故多發。 
　　臺州黃巖325省道江口街道上輦道口(即8公里+300米至800米)路段，近三年來共發生事故105起，死亡3人，受傷85人。該路段地處新老道路交叉口，城鄉巴士的終點站，車流量大，人流密集，路況復雜，導致事故多發。 
　　今后治理危險路段的要求更高了 
　　納入今年100處省級交通事故多發點(段)的，主要是國省道、重要縣道近三年來500米范圍內發生3起以上造成人員死亡交通事故的路段，或者2公里范圍內發生3起以上一次死亡3人以上交通事故的路段，以及有急彎、陡坡、連續下坡、視距不良、路側險要、交通環境復雜的路段，國省道、重要縣道一年來500米范圍內發生12起以上交通事故的路段。 
　　據省公安廳交管局負責人介紹，根據多年的治理，原定的治理標準階段性任務已經完成，今年新執行的對危險路段治理的標準要求比往年提高了。 
　　今年凡偶發的、非道路因素引起重大交通事故，將不納入省級督辦的整治路段，由各市縣自行組織治理。具體治理方案將執行國家相關標準，引入道路交通安全性評價機制，委托有資質的設計單位進行專項設計，并經專家和職能部門評審。治理項目須經各地公安、交通、安監部門聯合驗收。對已經治理的事故多發點(段)和危險路段，將繼續跟蹤，采集數據，評估治理效果，形成治理經驗和方法，指導今后工作。