在沿海港口航運飛速發展的同時，我國內河航運也將迎來一個新的發展契機。 
　　昨日下午，交通部水運局國際航運管理處處長李宏印在“國際航運上海論壇2010”通氣會上透露，國家將會出臺一個促進內河發展的指導意見，“類似于此前國務院通過的船舶工業調整振興規劃和物流業振興規劃，都是國家層面發布的。” 
　　李宏印同時表示，內河航運的中心城市是武漢和重慶，目前指導意見正由國家發改委擬定，出臺的時間不會太久。 
　　去年12月9日至12日，國務院副總理張德江在湖北沿江等地考察，聽取了有關內河航運、長江航運和長江航道的情況匯報，并在12月12日在武漢召開了內河航運發展座談會。李宏印稱，這在中國的內河航運發展史上是從來沒有過的。 
　　在此次座談會上，張德江表示，內河航運目前仍然是我國綜合運輸體系中的薄弱環節，多數內河航道仍然處于自然狀態，等級低，通航能力差。他特別指出，個別地方和部門對內河航運建設關注不夠，存在重路輕水的現象。 
　　來自《重慶日報》的一組數據顯示，“九五”計劃以來，全國內河航運完成投資1000多億元，同期公路是5萬多億元，鐵路2萬多億元。 
　　李宏印提供的數據顯示，目前我國總的港口設計能力和實際完成的吞吐量為0.909∶1,國際上通用的標準應該是1.15∶1。 
　　張德江當時表示，要抓緊制定“十二五”時期內河航運發展規劃，研究采取支持內河航運發展的政策措施。 
　　李宏印稱，指導意見將要討論一系列的內河發展問題，包括基礎設施建設、人才建設、省與省之間的聯動等。“此外還包括法律法規的配套，我們現在正在起草航道法。” 
　　事實上，沿江的重要城市重慶、武漢等地無不對此高度重視。 
　　重慶市政府網站上的一則信息顯示，重慶市為發展內河航運重點布置了4項工作，表示努力將重慶港建成長江上游最大的集裝箱港口集群、大宗散貨中轉港、滾裝汽車運輸港和游輪母港。 
　　湖北省也十分用心。3月10日兩會期間，湖北省委書記羅清泉、省長李鴻忠在北京拜會了李盛霖，就進一步加快該省水運發展舉行會談，并就該省希望交通運輸部支持解決的有關具體問題作了說明。