記者日前在海拔4300米的墨脫公路嘎隆拉隧道施工現(xiàn)場了解到，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的武警交通一總隊(duì)官兵不斷攻克高原隧道施工的世界性難題，將嘎隆拉隧道成功掘進(jìn)2305米，為隧道今年6月全線貫通取得關(guān)鍵性勝利。 
　　墨脫公路于1993年實(shí)現(xiàn)“分季分段初通”，但是由于公路等級低，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，每年通車時(shí)間很短，墨脫縣至今仍是一個(gè)不通公路的縣。 
　　正在建設(shè)中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國道與老扎墨公路的交叉處，經(jīng)打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河，止于墨脫縣城蓮花廣場，路線全長117.2公里。工程建設(shè)工期為3.5年，工程款9.5億元由國家全額投資。 
　　橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的關(guān)鍵控制工程，隧道長坡度為4.1％（即每100米下降4.1米），是國內(nèi)坡度最大的隧道，工程難度大、施工條件差。在起點(diǎn)波密縣扎木鎮(zhèn)至隧道進(jìn)口處共24公里的路程中，有14條雪崩帶，經(jīng)常造成路阻，物資運(yùn)輸困難。同時(shí)，隧道所處地域的地質(zhì)條件復(fù)雜，冬季溫度極低。武警官兵在施工過程中，只能采取在混凝土中加入防凍劑、隧道內(nèi)生爐升溫等措施，解決氣溫低造成的施工問題。 
　　全長3.3公里的嘎隆拉隧道貫通后，修筑墨脫公路所需物資的運(yùn)輸成本將大大降低，全部工程進(jìn)度也將隨之加快，墨脫這一被人們稱為“高原孤島”的縣城將融入覆蓋雪域高原的立體交通網(wǎng)絡(luò)中。 
　　記者從西藏交通、鐵路、民航等部門了解到，國家實(shí)施西部大開發(fā)10年來，國家對西藏的固定資產(chǎn)投資超過1100億元，建成了以青藏鐵路為標(biāo)志的一大批關(guān)系西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，全區(qū)公路總里程已達(dá)5.36萬公里，實(shí)現(xiàn)了80％以上的建制村通公路。此外，截至今年底，西藏共有貢嘎、林芝、日喀則、阿里等5個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)通航。 
　　跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金橋成都－拉薩航線已安全飛行了45周年。45年來，國航在成都－拉薩航線上安全起降6.7萬架次，運(yùn)送中外旅客874萬人次。青藏鐵路自2006年通車至今，拉薩火車站共運(yùn)送旅客約500萬人次，其中45％為中外游客。 
　　日益完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)使西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展，2009年西藏全年接待國內(nèi)外游客561萬人次，創(chuàng)歷史新高。 
　　西藏正在不斷打破封閉，全方位、多層次、寬領(lǐng)域地開展對外交流與合作。近5年來，西藏招商引資的實(shí)際到位資金總額已達(dá)191.34億元。