鐵路 “熱”在貴州，鐵路之議則 “熱”到了兩會會場。3月7日上午，十一屆全國人大三次會議貴州代表團召開全體會議，審議政府工作報告和國家發展和改革委員會報告、財政部報告。鐵道部黨組書記、部長劉志軍代表國務院到會聽取意見并回答詢問。
 鐵路成為貫穿會議全過程的一個熱點。代表們紛紛圍繞 “路”發言，對加快鐵路建設、發展高速鐵路的呼聲極高。10位發言代表個個提到鐵路，他們迫切希望加快貴州鐵路建設步伐，多修高速鐵路為西部再添新動力。
西部是鐵路發展的最大受益者
 鐵路是國家重要的基礎設施，也是資源節約型和環境保護型的運輸方式之一。加快鐵路發展已經成為社會各方面的共識。
 國家發改委報告中提到，2009年新增鐵路5557公里，并指出，抓好重要通道和關鍵樞紐建設，提高交通運輸綜合效能，有序推進鐵路客運專線、煤運通道、西部干線、城際客運系統、城市軌道交通建設。 “這對全國非常重要，對地處西部的貴州更加重要。”全國人大代表、貴州省發改委主任劉遠坤說。
 劉遠坤表示，2004年 《中長期鐵路網規劃》中，西部地區的高速鐵路很少。鐵路大動脈尤其是高等級鐵路基本都集中在東部地區。2008年中長期鐵路網規劃調整方案出臺后，受益最大的是中西部地區，尤其是西部落后地區。目前，從烏魯木齊到蘭州、蘭州到重慶、重慶到貴陽、貴陽到廣州這條西部大動脈格局已成，幾年內將貫通�！翱梢哉f，西部地區是鐵路發展的最大受益者�！�
 全國人大代表、貴陽市市長袁周表示，貴廣、長昆、渝黔等多條鐵路都經過貴陽，貴陽是西部鐵路發展最大的受益者之一。這座城市的發展凝聚了鐵道部、國家發改委對西部的支持。西部大開發是國家的發展戰略，高鐵的快速發展則堪稱落實科學發展觀的一大亮點。
高鐵成為推進中國發展動力之一
 全國人大代表、銅仁地委書記廖國勛說自己對鐵路懷有很深的感情，是唱著《鐵路修到苗家寨》長大的。他表示，加快鐵路建設，有利于增強貴州省自身發展能力，銅仁也將搭上發展快車。
 2009年是國家西部大開發戰略實施的第十年。這一年，西部大開發新開工18個重點工程，成都至蘭州鐵路、重慶至貴陽鐵路、蘭州至烏魯木齊鐵路增建第二線等10項鐵路工程列入其中。
 全國人大代表申小慶表示，國家西部大開發戰略已實施10年，這期間貴州重大基礎設施尤其是鐵路的發展，成效顯著，對貴州經濟社會發展貢獻巨大。新的10年西部大開發即將開始，他建議在新的戰略實施中，鞏固前10年的成果，繼續加大對西部和貴州鐵路建設的支持力度。
 劉遠坤說，高速鐵路已成為推進中國發展最重要的動力之一，是一個巨大的 “火車頭”。他建議“十二五”規劃中要大幅度增加鐵路營業里程，尤其是客運專線里程。 “我國鐵路營業里程定位在12萬公里，實在太少了。美國的版圖和我們差不多，但鐵路接近30萬公里。美國才有不到3億人，中國有13億人。13億人要流動，流動靠什么，必須靠大動脈�！�
期盼高鐵開啟西部發展新篇
 貴廣高速鐵路已成為貴州人民為之自豪的標志性工程。全國人大代表、貴州省省長林樹森說，建設貴廣鐵路，是貴州現代化交通體系建設和實現經濟社會發展歷史性跨越的重大舉措，也是泛珠江三角洲概念提出后最有成效的規劃成果之一。
 “貴州作為全國唯一沒有平原支撐的省份，對交通的期盼格外強烈�！比珖�人大代表、貴州省交通廳廳長彭伯遠說，省委、省政府高度重視交通的發展，始終把交通基礎設施擺在優先發展的位置，提出交通引領經濟的理念。貴廣高速鐵路開啟了貴州交通史上新的篇章。貴州現代交通運輸體系正在加快形成，為人民群眾提供便捷的運輸條件已不再是遙遠的事。
 隨著現代化鐵路建設的全面推進，再過3至5年的時間，貴州省境內鐵路網規模將由目前的1960公里增加到3900公里，主要通道能力將由1.5億噸提高到4億噸以上；省會貴陽與北京及全國一些中心城市的時空距離將大幅縮短，至上海5小時，至北京也僅需7小時……