3月4日，四川省航務海事工作會議傳出消息，樂山港將在3月中旬開建，樂山港進港大道和一期場地平整工程即將動工。憑借岷江的黃金水道，樂山與大海的距離“近”了一步。近日，記者實地“探營”，了解樂山港開工的前期準備情況。    

    “我們就等著港口建好”  

    五通橋冠英鎮  

    五通橋冠英鎮榮豐村一組，村民孫貴彬正在家門外晾曬芽菜。孫貴彬是一名隧道工人，現在參與樂雅高速公路的修建。這個月中旬，在他家門口正對面五百米處將修建樂山港進港大道。“從高新區到我們五通橋，一條大路可直通碼頭。”他笑瞇瞇地指著即將動工的土地，“我們就等著港口建好，回家鄉打工呢。”  

    3月中旬，樂山港前期建設將啟動。記者來到即將施工的現場——五通橋冠英鎮，這里還看不到林立的塔機、忙碌的施工場景。但是當地的老百姓已經在熱切地議論著這個工程。目前，樂山港已成立指揮部，開展進港大道建設前期工作。可以想見，當工程正式開工，這里將是一派熱火朝天的景象。這個成都平原經濟區內唯一的水運港口，預計建成后可直接增加地方就業崗位13萬個，帶動相關產業約250億元，為經濟腹地約3000億元產品提供運輸中轉服務。  

　　300億元開發航電  

    岷江航道宜賓霸王灘

    2月下旬，在宜賓境內的霸王灘，樂山市航務管理局的工作人員和宜賓的工作人員一道在岷江邊作業，挖掘機平整江岸后，鋪設雷諾護墊護岸。在樂山至宜賓162公里的航道上，這樣的險灘有10個。  

    “整治岷江河道計劃5月完工，照此進度可提前。”樂山市航務管理局相關負責人介紹。由于岷江屬于砂卵石河床，汛期河床河道就會發生變化，枯水期容易出現斷航。樂山市航務管理局在去年整治岷江河道的基礎上，今年將投入2500萬元加固改造運輸通道和樂山大件碼頭，“這次整治后預計3年內都不用再整治。”  

    岷江是長江徑流量最大的支流，也是四川主要通航河流。岷江樂山至宜賓段航道里程162公里，是四川重型機械設備與產品進出川的大動脈，也是四川大件運輸的唯一通道。加固改造，為通航提供了保障。  

    目前，岷江航電綜合開發四個梯級全部完成預可研報告編制。“整個岷江航電綜合開發，最新估算項目總投資預計將超過300億元。”樂山市交通局相關負責人透露。預計到2015年建成投運后，航道將具備常年通行1000噸級船舶，豐水期可通行3000噸級船舶的能力。兼帶的發電設施總裝機為122萬千瓦。  

    爭搶臨港經濟先機  

    樂山交通局的辦公室

    記者看到，幾乎每個人案頭上，都擺放著關于臨港經濟的書。“過去認為航道還未升級，港口建設和臨港經濟為時過早。”樂山市交通局局長劉忠福說，如今倘若不搶占發展先機，就會永遠失去發展機遇。  

    在樂山市市中區棉竹鎮，沿森物流公司危化品運輸業務已融入多晶硅、磷化工等樂山優勢產業。一個占地855畝，總投資2億元的物流園區項目，正在建設中，爭作臨港經濟“動脈”。  

    四川大學經濟學院教授鄧玲認為，樂山港的建設實際上是一個交通領先戰略，可以帶動諸多產業群的發展。可以同時使成都和樂山的現代物流、旅游、光伏產業、建材、機電等至少10多個產業得到蓬勃發展。  

    做好臨港經濟文章，樂山將主動融入長江經濟帶與成渝經濟區的整體開發，連通“成-綿-樂”沿路經濟帶和“瀘-宜-樂”沿江經濟帶，構建四川經濟大動脈。