作為制約三亞交通的瓶頸之一，三亞河上兩座橋梁的改造工程終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其中新風(fēng)橋的代建單位和施工單位均已完成招標(biāo)工作，今天施工單位開始進(jìn)場(chǎng)，為重建作準(zhǔn)備。 
　　新風(fēng)橋始修于1987年，橋面寬15米，橋長(zhǎng)224米。落成時(shí)，三亞城區(qū)人口還不到十萬。經(jīng)過20多年的發(fā)展，當(dāng)年感覺“寬闊”的新風(fēng)橋已滿足不了城市發(fā)展的要求。由于新風(fēng)橋?yàn)殡p向四車道，每條行車道寬不足3米，且機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行，導(dǎo)致了交通高峰期橋面擁堵嚴(yán)重。去年，三亞市有關(guān)部門完成了新風(fēng)橋重建工程的測(cè)量、地質(zhì)勘察、初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖設(shè)計(jì)工作，并確定由海南路橋工程公司為項(xiàng)目代建單位。 
　　代建方有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了新風(fēng)橋的重建方案：15米寬的舊橋保持通車的同時(shí)修建兩側(cè)新橋，各寬10米;兩側(cè)完工后再拆舊橋部分重建，此時(shí)兩側(cè)新橋通車;最后將三座橋面拼起來。據(jù)了解，建成后的新風(fēng)橋?qū)?5.5米，為雙向6車道，并設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道。 
　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新風(fēng)橋重建的難點(diǎn)在于兩側(cè)筑島圍堰，建橋過程中的交通組織，以及橋下污水、雨水管和橋上燃?xì)夤堋㈦娎|電線的遷移等等。據(jù)悉，該工程預(yù)算8000萬元，預(yù)計(jì)工期為18個(gè)月，建成后不僅能解決此橋交通流量與承載的問題，還能滿足橋下通航及城市景觀的要求。