本報記者李協商
    2009年初，國內幾家知名的汽車制造商幾乎同時給寶鋼來函，婉轉地告知，因生產線停產檢修，將大幅度減少在寶鋼的訂貨量；而一家山東的卡車制造企業則完全停止了在寶鋼的采購。與此同時，國內的幾家家電制造商在寶鋼的訂貨量也銳減……
    在2010年2月8日召開的寶鋼2010年汽車板工作推進會上寶鋼給出答案，2009年，寶鋼汽車板產銷量達419萬噸，同比增長20％。冷軋汽車板市場占有率超過50％，汽車外板、高強鋼汽車板市場占有率穩步提升。
    有業內專家分析，受益于鋼鐵和汽車產業調整和振興規劃的出臺，以寶鋼為代表的中國鋼鐵企業汽車板產銷在2009年遭遇“冰火兩重天”，但盈利能力呈現兩極分化。同時專家預計“2010年板材需求仍將有所增長，增長幅度也將提高�！�
滿意答案
    2008年第四季度至2009年初，汽車市場需求一直處于低迷態勢，各家汽車廠紛紛降低汽車板庫存，減少訂貨。2008年，寶鋼月訂單的正常水平是在200萬噸以上，可是這一數字到了第四季度卻一下子萎縮到了130萬噸左右。到了2009年初，情況非但沒有好轉，反而進一步加重。與此同時，產品價格也一降再降，甚至冷軋產品的價格跌到了2008年第四季度之前熱軋產品的價格水平。
    但2009年3月底以來，受國家政策刺激影響，國內汽車用鋼板需求出現井噴行情，汽車用戶紛紛加大汽車板采購量，訂貨呈現批次多、品種多、要貨緊等特點。擁有汽車板生產能力的各大鋼鐵企業都開足馬力生產，盡力滿足車市所需。
    據了解，僅2009年4月份，寶鋼集團本部就接到來自上海大眾、一汽大眾、東風日產等多家用戶，涉及電鍍鋅、熱鍍鋅、普冷等產品的300余份、共2萬余噸的緊急合同，且每天都有新增訂單產生，甚至產銷協調、生產組織和物流管控體系面臨考驗。
    2009年底統計數據顯示，中國汽車累計產銷突破1300萬輛，同比增長創歷年最高，中國成為世界第一汽車生產和消費國，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。中國汽車廠家的迅速發展為生產汽車板的企業提供了前所未有的商機。
    除寶鋼之外，鞍鋼在船板、汽車板以及其他精品鋼板的銷售量和市場占有率亦取得明顯進步。根據鞍鋼集團提供的數據，2009年，鞍鋼的船板、汽車板以及其他精品鋼板的銷售量和市場占有率均有明顯提升。其中，中厚板船板銷售同比提高13%，汽車板銷售增長25%，重軌增加32%，均創歷史新高。市場占有率方面，船板達到13%；汽車板達到25%。
    此外，另一家板材生產企業本鋼年底也公布自己業績。2009年，本鋼共向全國26家汽車廠提供6大系列42個牌號的冷軋及鍍鋅汽車用板40.5萬噸，并成功向華晨、奇瑞、長安汽車、北汽福田、一汽、上汽通用等6家國內知名汽車廠提供5個鋼種42個規格的汽車面板和近萬噸O5汽車表面板。據不完全統計，每百輛小汽車中就有5輛用本鋼產品。
    據了解，本鋼生產的寬幅汽車表面板先后通過了華晨、奇瑞、北汽福田、沈陽中順、一汽吉輕、河北長安等汽車生產企業的認證。高強鋼系列產品成功獲得一汽大眾、上海通用、現代、起亞、華晨、奇瑞、吉利、江鈴等多家汽車生產企業認證。
    河北鋼鐵集團邯鋼公司亦傳來消息，其與北京科技大學冶金工程研究院組成的“汽車板研發項目組”正式進駐邯鋼新區，著手汽車面板研發的前期準備工作，標志著邯鋼與科研院所聯合開發汽車面板進入實質性階段。邯鋼生產的H400等高強汽車結構用冷軋板，滿足了用戶對產品強度、沖壓、焊接性能的特殊要求，訂單數量不斷增加。
風險猶存
    但是憂慮同樣存在，根據中鋼協數據，2009　年本鋼集團虧損19.6　億元，同比下降959.31%，招商證券對此分析，業績虧損原因主要是因為業績公司產品以熱軋為主，熱軋產品是供求過剩最嚴重的細分品種，2009　年價格總體水平較低，單位盈利較差；另公司2008　年底新投產的熱軋生產線在2009　年處于達產爬坡期，產量較低、產線成本高、產品價格低、質量不穩定等多重因素進一步拖累上市公司業績。
    根據商務預報公布的歷年鋼材價格，2005年、2006年這兩年，全國市場的熱軋薄板價格與螺紋鋼價格比為 1.4： 1， 2007年 比 例 降 為1.2，2008年進一步降至1.1，進入2009年，則直接降到1.1以下，目前在1.04左右。
    中商流通生產力促進中心鋼鐵分析師赫榮亮撰文表示，板材為什么賣不過長材，源于近幾年大量投產的國內新建板材項目，直接導致板材產能嚴重過剩。
    根據本鋼板材公布的《2009年度投資計劃公告》顯示，安排重點技術改造投資項目62項，計劃投資20.08億元，其中年產20萬噸的無取向硅鋼項目，于2009年開工，2010年底建成投產。
    對此，赫榮亮提醒，本鋼板材新建項目風險偏大，隨著后期硅鋼項目的大幅投產，本鋼板材項目盈利將很難有保障。
需求上升
    本鋼的遭遇并未影響行業的樂觀情緒。在2月份鋼價基本維穩之后，寶鋼3月份終于按捺不住上調了主要產品價格。據寶鋼調價通知，此次寶鋼的寬厚板產品價格上浮200元/噸，熱卷產品和冷軋板卷價格上漲了300元/噸。
    東海證券鋼鐵行業分析師吳培文表示，寶鋼碳鋼板材絕大部分是面向汽車、家電、機械和造船等下游行業銷售的高端產品，寶鋼以直供為主，鋼材社會貿易商庫存中基本沒有這些鋼材。目前寶鋼的汽車板、家電板供不應求。其認為寶鋼上調3月份出廠價有利于提振市場信心，對接下來的鋼價走勢有積極影響。
    根據寶鋼為本報提供的信息，2010年，寶鋼汽車板面臨市場需求總體增長、同質化競爭不斷加劇的嚴峻挑戰。為保用戶、保供應，寶鋼將圍繞保障資源、提高質量、拓展品種及深加工服務等重點工作，深入推進汽車板產銷研工作，以實現提高汽車板外板成材率、高強鋼產量和冷軋汽車板市場占有率等目標。
    針對當前汽車行業對汽車板保持旺盛需求的狀況，下一步，寶鋼汽車板產銷研團隊將以用戶需求為導向，進一步發揮協同效應。包括完善產銷研工作機制，進一步加強區域一體化小組的協同，密切關注汽車用戶產銷波動，動態調整庫存；保持信息共享機制，提高快速反應能力；開展提升冷軋汽車板供貨能力勞動競賽。
    寶鋼董事長徐樂江在寶鋼2010年汽車板工作推進會上要求，“用戰略眼光看待目前的汽車板市場，盡早謀劃寶鋼汽車板未來發展戰略，進一步優化品種結構，打造真正具有競爭優勢的戰略產品。”他同時強調，寶鋼要有始終心懷用戶的胸襟，把保障資源供應的潛力迅速轉化為能力，最大限度地滿足用戶需求，維護寶鋼20多年來在汽車板市場的良好聲譽，不斷提高市場競爭力。“國家2010年嚴格控制新上項目，這種態勢將促使國內市場鋼材的品種需求發生變化，供加工使用板材的需求將有所增強，需求增長的幅度也將提高。這對全行業產品結構調整有利，對以生產板材為主的大中型企業有利。”在中國鋼鐵工業協會2010年第一次新聞發布會上，中鋼協常務副會長羅冰生說。
    中鋼協會長鄧崎琳對此的需求亦保持樂觀，他表示，由于2010年固定資產投資新開工項目計劃總投資增幅可能將有較大回落，鋼材需求總的趨勢是，長材增長幅度將有所回落，板材和寬帶材增長幅度將上升（特別是冷軋薄板、涂鍍層板），但中板、中厚板市場形勢不容樂觀。特殊鋼隨著機電設備出口回升和國內固定資產投資方面設備訂貨增加，市場需求將好于2009年。