德邦物流董事長崔維星去年9月曾說，金融危機使公司貨運量下降了20%~25%，這間接為“2009年中國柴油消費負增長”做了一個注解。  　　近日《第一財經日報》獲得一份行業研究機構所做的《中國石油和化工經濟數據快報》(下稱“快報”)顯示，去年全年國內柴油的表觀消費量是1.3859億噸，同比2008年下跌0.2%。綜合各方面的數據記者發現，這是1998年以來我國首現柴油消費負增長。 
　　商用不佳 消費下滑 
　　“我國曾在1990年、1998年出現過柴油(表觀)消費量的負增長，但柴油需求整體趨勢向上。”招商證券研究員裘孝峰對本報說。 
　　裘孝峰判斷，去年柴油銷量不夠理想，可能與交通運輸行業特別是陸路運輸的下滑有關，“交通用油占柴油需求的五分之二。農林牧漁、工業的占比分別是17%和21%。” 
　　易豐物流一位內部銷售也對記者說，公司主要負責工廠的出貨運輸、到外高橋港口卸貨并將產品分送到各地，“2009年貨運量估計有20%的下降。我們的客戶比較雜，有機械公司、紙箱廠、食品、化工品等等，沒有具體統計過哪些公司下滑特別厲害。” 
　　“我感覺柴油(消費)下滑還是與交運下降有關。但導致物流下降的主要原因，歸根結底是工商業經營不佳。”上海證券研究員郭昌盛表示。 
　　“雖然去年上半年油價均價在35美元/桶，但當時經濟還未恢復，一些企業就是想做生意也沒有訂單，柴油用量肯定起不來。下半年柴油價又漲上去了，企業的貨物量也跟著上升，但不少公司還是會盡量節省物流成本的，能少用車就少用。”國金證券研究員劉波分析道。 
　　柴油出口增長5倍 
　　中石化一位內部管理層對記者說，2008年(柴油的)銷量基數太大，也是2009年同比負增長的原因之一，“當時國內沒有理順成品油定價機制，中國的汽柴油價比海外要低很多。特別是1到8月，一些用燃料油的公司都改用柴油了，這導致2008年柴油的消費很高。” 
　　2008年柴油表觀消費量為1.388億噸，同比2007年遞增了12%，比十多年來的年均增幅高出3個百分點，“由于柴油銷量基數較大，3%就相當于400萬噸的量，并不小。”中石化該位管理層解釋道。 
　　柴油銷不動，企業只有想辦法對外出口了。去年中國有450.7萬噸柴油賣到了海外，比2008年增長了5倍。 
　　一位中石化下屬石油公司的高層對此也有些無奈：“在一個復雜煉廠里，1000噸的原油會產生170噸的汽油、380噸的柴油和90噸的燃料油及煤油，還有液化氣、輕油、溶劑油、瀝青和石油焦等化學品。我們不可能說國內柴油需求量不好我們就不生產柴油了，這是違背化工生產工藝的，因此一部分柴油是需要出口的。而且，出口的柴油價格并不比國內低，這對企業的效益提升也有幫助。” 
　　但他也表示：“從今年我們的預測來看，國內汽柴油消費量還是會小幅增長，估計有3%到5%左右。”