從武漢長江大橋率先沖破天塹，到昨日黃岡長江大橋動工修建，50余年間，我省已建和在建長江大橋已達到20座，長江上的公鐵兩用大橋也越來越多。 
　　中鐵大橋局資料顯示，從1957年武漢長江大橋通車，50多年間，全國在建和已建的長江大橋已經有78座，我省占了四分之一強。其中，武漢長江大橋、枝城長江大橋、天興洲長江大橋是公鐵兩用大橋，宜昌的宜萬鐵路長江大橋為鐵路橋。 
　　據介紹，1990年后，長江上建橋開始迎來新的高峰期，但一直到2009年，武漢天興洲長江大橋建成通車后，湖北才有了第三座公鐵兩用大橋。 
　　不過，公鐵兩用大橋的設計與建設將越來越多。省交通部門介紹，今年，我省將建4座長江大橋，包括昨日動工的黃岡長江大橋，以及荊岳鐵路長江大橋、嘉魚長江大橋、黃梅與九江間新增的一座長江大橋，前兩座都是公鐵兩用大橋。 
　　中鐵大橋局介紹，公鐵兩用橋雖然造價要高于單純的鐵路橋或公路橋，但一座橋就可以解決鐵路和公路的交通問題，且對航道影響小。