昨天，北京軌道交通亦莊線開始鋪軌。作為國內首條使用自主知識產權現代信號系統的軌道交通線，亦莊線預計今年9月開始試運行，年底前實現試運營，開通時將計劃最小運營間隔為6分鐘。 
　　使用新技術鋪軌保證6月份軌通 
　　昨天下午3點30分，一組25米的軌排在龍門架下緩緩被吊入亦莊線肖村站地鐵豎井，這標志著亦莊線正式開始鋪軌。施工方中鐵一局相關負責人介紹，亦莊線總鋪軌量達到了63.012公里，其中鋪設五豐線路48.814公里。 
　　 據了解，由于前期各種原因，亦莊線鋪軌已晚于計劃，為了保證今年6月實現軌通，施工方率先在北京地鐵軌道施工領域引入鋼彈簧浮置板道床“拼裝一體化”新工藝，大大縮短了亦莊線整個鋪軌工期。 　　 
　　自動系統防追尾33分鐘跑完全程 
　　 信號系統是一條地鐵線路的中樞神經，此前北京乃至全國地鐵的現代信號系統都是從龐巴迪、阿爾斯通等國外跨國公司引進的，需要支付巨額費用。 
　　據亦莊線信號系統負責人介紹，亦莊線信號系統全稱為“基于移動通訊的列車控制系統”，其核心技術是“列車控制系統”(ATP/ATO)，包括列車自動防護系統和列車自動駕駛系統。其中自動防護系統可以保障線路發生突發事件后，后一組列車在前一組列車尾后的30米處停下來，決不會發生地鐵列車追尾。 
　　北京軌道交通建設公司副總經理魏怡介紹，該套信號系統歷經10年研制，才終于得以在亦莊線上首次應用，其設計的最小運營間隔可達90秒鐘。今年亦莊線開通試運營時，最小運營間隔將控制在6分鐘，到運營初期則縮短到4分鐘。 
　　魏怡介紹，根據亦莊線整體安排，將于今年8月開始通電，9月進行冷熱滑試驗、空車試運行，力爭年底前開通試運營。亦莊線開通試運營時將安排17組6節編組B型地鐵列車，此外還將安排兩組備用列車。據介紹，亦莊線的列車最高行車速度為每小時80公里，全程運行僅約33分鐘。 　　 
　　宋家莊站3條線可同向同站換乘 
　　 亦莊線將在宋家莊站實現和地鐵5號線以及10號線二期的換乘，屆時宋家莊地鐵線將成為亞洲最大的換乘車站。 
　　 為了方便乘客換乘，宋家莊的三條地鐵已經設計為同方向同站臺換乘。“具體來說就是5號線換乘亦莊線可以同站臺換乘，10號線二期換乘5號線也可以實現同站臺換乘。”魏怡解釋，從5號線下車的乘客轉身便可以在站臺上換乘到亦莊線，十分方便。從10號線二期下車的乘客則需要從站臺上進行短距離步行換乘5號線，而乘客從亦莊線換乘10號線、5號線，或者從5號線換乘10號線則都需要進入宋家莊站的“巨無霸”換乘大廳進行換乘。 
　　據了解，宋家莊站換乘大廳面積將達上萬平方米，不但可以實現三條地鐵線路的換乘，還可以實現和公交、出租車、自行車等其他交通方式的換乘。“公交車在地面，但也需要從換乘大廳進入。”魏怡介紹，宋家莊站將有10個出入口，連接周邊商業設施和公共服務設施。換乘大廳雖然沒有商業安排，但是地下的各個通道都已經預留了商業用地，方便乘客在地鐵內購物。