）“無水港”與保稅物流港區的區別，就在于一個設在內陸，一個設在港區。追趕天津等城市的腳步，晉江內坑“無水港”去年已啟動前期工作，并確定將于今年“4·19”鞋博會期間開工建設。 
力爭3月1日前完成一期項目征地
去年第十三屆“9·8”投洽會泉州分團簽約儀式上，晉江“無水港”合作意向簽訂，總投資10億元，首期3億元。根據計劃，“無水港”共742畝，其中一期項目占地250畝，規劃建設出口監管倉，為出口企業辦理海關出口的國際貨物提供存儲、報稅物流配送、流通性增值服務。
晉江商務局副局長陳猶遠介紹說，一期項目有3個準業主，注冊了3000萬元作為啟動資金。目前，立項和規劃選址工作已順利完成，前期建設項目征地工作爭取3月1日前完成，同時加快“五通一平”等基礎設施建設以及用地報批工作。項目的規劃布局也有了初稿，等專家及上級部門進一步研討論證。
將出臺相關配套優惠招商政策
來自省外經貿廳的消息稱，今年3月底之前，福建將制定出臺全省“無水港”發展的扶持政策措施。目前，省政府已決定在晉江、龍巖、沙縣和武夷山規劃建設4個“無水港”，并力爭今年5月武夷山“無水港”試運營，上半年沙縣和龍巖“無水港”試運營，11月晉江“無水港”試運營。
陳猶遠說，晉江也在多方調研、積極配合省里制定優惠政策。目前，晉江將協調省國稅局、廈門海關賦予出口商入“港”即可退稅的政策，希望能夠實現進出口貨物在“無水港”與沿海口岸之間“一次申報、一次查驗、一次放行”和“一次申報、一次施檢、一證通行”。
集裝箱鐵路運輸必須跟上
相比省里其他三個“無水港”，晉江不是最大的，但卻是最有優勢的。陳猶遠告訴記者，晉江集高速公路、高速鐵路、航空、港口等交通優勢于一身，方便貨物集疏運。更大的優勢在于制造業，晉江乃至泉州都是外向型經濟，材料和產品兩頭向外，進出口貨物量大，石材、建材、服裝、鞋、玩具等都將是未來“無水港”的貨源保證。
記者了解到，很多貨物是以集裝箱形式運輸的，因此晉江還需積極拓展鐵海運功能，適時在“無水港”開通集裝箱班列運輸。如此一來，晉江“無水港”就能吸引更多本地企業及周邊地區的企業將貨物運來退稅、集拼，通過海陸空的銜接，實現進出口貨物在沿海港口與“無水港”之間直接流通。