取消臨平到杭州高速收費、將余杭納入杭州市民卡使用的范圍、調整余杭到杭州公交線路…… 
　　自2001年3月余杭撤市設區以來，各方面建設都取得了顯著成效，但在民生問題上“同城待遇”仍然存在一定差距。杭州市人大代表何可成建議，應從民生入手，加快余杭區融入大杭州。 
　　取消臨平往返杭州高速公路收費 
　　說起“同城待遇”，何可成的話匣子一下子就打開了�！笆小畠蓵�’前，走訪了許多余杭區市民，不少人認為，要實現與杭州，任重道遠，比如高速公路收費問題。”何可成說舉起了例子。 
　　原來，從臨平收費站上滬杭高速公路進入主城區，在德勝快速路或彭埠下，要收費10元，而往返于蕭山到彭埠出口或蕭山機場到彭埠出口，則不需要收費。 
　　“去年‘兩會’我也提這個問題，但得到的答復是，蕭山在繞城線以內，余杭在繞城線以外，我覺得這個解釋不合理。”何可成說，杭州到蕭山要過錢塘江，到余杭可是無縫對接。 
　　“這主要不是繞城線以內或以外的問題，而是同城不同待遇的問題�！焙慰沙山ㄗh取消臨平往返杭州市高速公路的收費，真正做到同城同待遇。 
　　將余杭納入杭州市民卡使用范圍 
　　“除了高速公路收費問題，從余杭進入主城區的公交線路安排也不合理�！焙慰沙烧f，自從臨平火車站客運功能基本取消后，余杭區沒有到杭州火車站的公交車，余杭區群眾進入主城區的K509、K339、K309三條線路也都只能到艮山門附近。 
　　“希望有關部門能對公交線路進行調整，比如339路保持原狀，309路調整至杭州火車站，509路調整至吳山廣場或武林門。”何可成說，另外開辟臨平到杭州黃龍旅游集散中心的公交車，促進兩地旅游業發展，拉動內需。 
　　此外，何可成還建議將余杭納入杭州市民卡使用的范圍，讓余杭市民能享受到“一卡在手，萬事不愁”的便利�！疤貏e是2010年滬杭高鐵開通和2011年地鐵開通后，要是有了市民卡，余杭融入杭州的力度將更大。”