□王繼紅
“四省通衢”的衢州做大做強(qiáng)物流具有區(qū)位、產(chǎn)業(yè)和交通等優(yōu)勢。但由于受到社會第三方物流需求不足等因素制約，衢州物流一度徘徊不前。自浙江省政府批準(zhǔn)《衢州市城市總體規(guī)劃(2002-2020)》后，衢州四省邊際生產(chǎn)性服務(wù)中心(包括區(qū)域商貿(mào)與物流中心、金融中心、信息發(fā)布中心、會展中心等)的發(fā)展提升到了戰(zhàn)略高度，由此，衢州物流業(yè)進(jìn)入了新一輪發(fā)展期。
    1月29日，衢州市發(fā)改委社會發(fā)展處處長張蔚介紹：2006年6月衢州出臺《衢州市物流空間發(fā)展布局規(guī)劃》，“一主四副三心多點補(bǔ)充”的近期(到2010年)物流結(jié)點布局方案確立，“一主”指一個主中心，即衢州綜合物流中心；“四副”指4個副物流基地為延伸，即上述4個物流基地；“三心”指3個專業(yè)的物流中心，即衢州氟硅五金物流中心、江山木材物流中心和衢州商業(yè)配送中心；“多點補(bǔ)充”，指根據(jù)生產(chǎn)生活需要，多點設(shè)置配送中心(站)，如卷煙配送中心、藥品配送中心等。“除了‘一主四副’物流園區(qū)，交通物流基地布局還包括‘八中心’、‘十二配送’和‘100個農(nóng)村物流站點’。”市稽征處副處長王躍良說，根據(jù)修訂完善的《衢州市交通物流基地布局規(guī)劃》：到2012年，衢州基本建立“布局合理、層次匹配、功能完善、運(yùn)輸高效”的全市交通物流基地體系。全社會物流成本占GDP比重達(dá)到約14%(目前浙江全省為18.1%)；物流業(yè)對衢州全市社會經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率達(dá)到9%以上。
    近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展及交通條件的改善，政策扶持力度的加大，物流這個“黃金產(chǎn)業(yè)”在衢州蓬勃發(fā)展——據(jù)交通部門的統(tǒng)計，到2009年9月，經(jīng)工商部門批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)620家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)20家。
    2009年9月4日，衢州國際物流中心(無水港)正式開通，衢州這塊內(nèi)陸腹地從此有了“出海口”。衢州無水港項目總投資1.2億元，設(shè)計規(guī)模為年集裝箱作業(yè)量5萬標(biāo)箱，通關(guān)量3萬標(biāo)箱，普通貨物吞吐量300萬噸，成交額8億元。
    在企業(yè)壯大升級、物流功能外拓的同時，衢州物流信息“波”已輻射全國。“目前，我們平臺會員有近7萬個，其中99%的會員在市外。”衢州八達(dá)電子商務(wù)公司總經(jīng)理葉清風(fēng)說。
    園區(qū)物流平臺、信息化建設(shè)一個是硬件，一個軟件，對于衢州物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，不可或缺，而物流企業(yè)的“龍頭昂起”的同時，同樣不可缺少農(nóng)村物流結(jié)點的“遍地開花”。
    值得關(guān)注的是“城鄉(xiāng)物流集結(jié)項目”，這個由衢州柳豐物流有限公司在兩年前發(fā)起和倡導(dǎo)的項目，依托衢州物流網(wǎng)1.7萬戶會員，2.5萬輛協(xié)議車輛，采用直營及加盟的方式在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級設(shè)立貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)調(diào)度場所，到2009年11月底止，已有97家連鎖物流配送超市開張。
    來自市交通局的統(tǒng)計，過去的一年里衢州爭取到省交通重點扶持項目16個，年度計劃總投資1.18億元。其中衢州綜合物流中心內(nèi)有4個項目，包括“無水港”計劃、56110公共物流GPS平臺項目；還有物流基地公共基礎(chǔ)設(shè)施配套、衢州市城鄉(xiāng)物流集結(jié)項目等。這些項目使衢州物流業(yè)進(jìn)一步甩去“撐腳”的地位，地位得以進(jìn)一步提升。