隨著中國制造業的快速發展、客戶交貨期縮短，以及企業對物流外包認識的不斷提高，中國物流業一連數年保持了兩位數以上的增長，中國物流業如雨后春筍般蓬勃發展起來。而這也直接催生了企業信息化的一個重點——實現和物流企業的緊密集成。
    外包的縱深化發展，使得企業能專注于核心競爭力，但企業對物流的掌控要求卻并未因此而改變。因為物流貫穿了產品的流動過程，是關系企業生存的重要條件，企業必須實時掌控物流過程以及物流中的任何變動。而電話、傳真等傳統手段已經無法滿足要求，企業必須要實現基于信息化的現代物流管理，讓物流管理提速。
    中國物流與采購聯合會副會長戴定一曾表示，物流業的發展與物流信息化息息相關。但目前，我國物流信息化尚處在起步階段。戴定一告訴記者，中小物流企業的信息化程度低，已經成為制約我國物流信息化發展的瓶頸。
    但另一方面，一些大中型物流軟件提供商開發的一些功能齊全的軟件，在這些公司里卻并不適用。那為什么會出現這種情況呢？近日，記者就此問題進行了采訪，探究我國物流信息化領域存在的供需錯位問題。
    漢森世紀供應鏈管理咨詢（北京）有限公司執行董事黃剛指出，大量中小物流企業的信息化需求和大而全的物流信息系統之間存在嚴重錯位：這些軟件大多能夠實現很多復雜的管理功能，處理多方面的關系，但是價格也都不菲。從性價比的角度考慮，并不是占中國物流企業總數比例最多的中小型物流企業所期望的。
    不少貨運企業經營者都向記者表示，目前市場上像這樣低價位、簡單易用、適用于小企業的軟件太少，這也是小企業信息化難以實現的重要原因之一。
    作為國內物流信息化開發商的領頭人，博科資訊董事長兼總裁沈國康坦言，物流軟件供應商們過多地關注高端市場，從而忽略了中小企業這一龐大的市場機會，往往是守著很多功能齊全的軟件產品，卻找不到買主。
    博科資訊為此嘗試推出了標準版運輸管理軟件TMS，物流具體業務和先進信息技術并重的前提下，兼顧物流企業在發展初期關注的細節業務操作和成長壯大期關注的企業運營管理規范及理念。“注重產品的差異化，增強方案建設中的互動性，提供適合中小企業簡單作業需求的中低端軟件，一定是今后IT廠商搶占市場的關鍵。”沈國康對此頗有信心。
    博科TMS總結并提煉了嘉里大通、山東榮慶等多家大、中、小型物流企業的先進管理經驗與思想。涉及基礎資料、運力管理、運輸管理、財務管理、系統管理五大方面；涵蓋了倉儲堆場、貨代配送、小件快運、集裝箱運輸、水路運輸、普貨運輸、危貨運輸、超大超高件運輸等多種業務形態；支持整車、零擔、配送等多種運輸模式；幫助專業從事第三方物流的運輸企業全面管控物流、資金流和信息流，并延伸企業供應鏈管理，從而讓企業管理提速。