本報記者 楊世新
    中國鋼鐵業的聯合重組一直讓人歡喜讓人憂。歷經十幾年的探索，鋼鐵業的兼并重組之路曲曲折折。
    令人可喜的是，雖然困難重重，但是在國家政策的大力推進下，政府和企業一道突破種種障礙，融化體制堅冰，聯合重組邁出了實質性步伐。諸如：寶鋼突破地域限制兼并重組廣鋼、韶鋼；首鋼重組長治鋼鐵，與通化鋼鐵初步達成一致協議；河北鋼鐵集團整體上市，實現鋼鐵業兼并重組的歷史跨越，成為業內兼并重組的里程碑。
    不僅如此，新一輪的聯合又在醞釀：即將頒布的《鋼鐵業兼并重組條例》勢必再掀一輪狂潮，《準入辦法》會讓業內淘汰落后和聯合重組落實到位。國家政策一步步在完善，行業法規一步步在健全，企業行動一步步收到成效。業內專家表示，鋼鐵業整合已經成為未來一段時間內我國鋼鐵行業發展的一大趨勢。“提高產業集中度是鋼鐵工業走向成熟的必由之路。”沙鋼集團董事長沈文榮認為，提高集中度，才能點中鋼鐵業發展“脈門”，而提高集中度必須加快業內的聯合重組。
    對于聯合遭遇的種種困難，河北鋼鐵集團董事長王義芳認為，聯合重組的困難在于利益的重新劃分，尤其是國有和民營企業之間重組，這一問題更加突出，如何加快推進國有和民營企業重組，是下一步政府和相關部門解決的關鍵問題。
    對于目前重組企業沒有實現實質性整合，業內專家則指出，企業重組難在劃分市場、平衡產量、職工收益等一系列問題上。還有文化的融合，企業內部環境不同，如何選擇相關的操作方式，形成相容性很強的重組文化，也是企業重組時應該考慮的重大問題。
    目前的現狀是，鋼鐵業面臨越來越嚴峻的挑戰，鋼鐵產能過剩問題越來越突出，一部分鋼鐵企業掙扎在虧損和死亡邊緣，這些對鋼鐵業加速并購重組提出了新的要求。
    國家2005年頒布的《鋼鐵產業發展政策》，引導、鼓勵優勢鋼鐵企業進行跨地區、跨所有制的兼并聯合和資產重組。為應對金融危機出臺的《鋼鐵產業調整和振興規劃》，又把企業并購聯合、資產重組作為鋼鐵產業宏觀調控的重中之重。2010年，國家還將陸續頒布各項政策和法規，力推鋼鐵業兼并重組取得新突破。
    作為鋼鐵企業，應該認清當前國際、國內行業的發展形勢，有所作為，在新一輪發展中搶占制高點。