從昨日在南京召開的全省運(yùn)輸管理工作會(huì)議上獲悉，我省正在加快推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，今后客運(yùn)站將由以往的單一式發(fā)展向綜合式、立體式轉(zhuǎn)變，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)換乘“零距離”。其中與滬寧城際相配套的蘇州、常州兩個(gè)綜合客運(yùn)樞紐今年就將建成使用。 
　　據(jù)省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，借著京滬高鐵、滬寧城鐵和寧杭城鐵建設(shè)的契機(jī)，我省正積極推行鐵路、公路客運(yùn)站一體化建設(shè)模式，讓沿線的鐵路站“升級”為交通樞紐，實(shí)現(xiàn)與公路客運(yùn)、城市公交、出租汽車、地鐵等多種交通方式的有機(jī)銜接。今年除蘇州、常州樞紐建成外，南京南站、無錫、鎮(zhèn)江、徐州等綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)也要加快推進(jìn)。同時(shí)，還將根據(jù)全省鐵路建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施情況，加快其他地區(qū)綜合客運(yùn)樞紐站場建設(shè)的步伐。并建成4—6個(gè)公路客運(yùn)樞紐站。 
　　以南京南站綜合客運(yùn)樞紐為例，未來將通過200多部電梯，實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交、輕軌五大交通體系的“零換乘”。其中地下負(fù)二層為地鐵站，地面一層為換乘廣場，包括公交、出租車、機(jī)場快客、公路客運(yùn)站等等。而今年即將投入使用的蘇州、常州兩大客運(yùn)樞紐也綜合設(shè)計(jì)了軌道交通、公路客運(yùn)、公交樞紐以及社會(huì)停車場、出租車�？空镜冉煌ㄔO(shè)施。其中蘇州站從火車站下車到最遠(yuǎn)轉(zhuǎn)乘點(diǎn)，測算下來，乘客步行所需時(shí)間預(yù)計(jì)將不超過10分鐘。