昨日，國新辦就廣西經濟社會發展情況舉行新聞發布會。廣西壯族自治區黨委常委、廣西壯族自治區人民政府常務副主席李金早在介紹北部灣經濟區建設情況時表示，《廣西北部灣經濟區規劃》批復以來，廣西北部灣經濟區發展的步調明顯加快。
　　在新聞發布會上，李金早介紹，在2008年到2009年的兩年間，北部灣經濟區主要的發展指標都明顯高于廣西省整體的經濟發展水平，北部灣經濟區的建設有了明顯的進展。保稅物流園區建設方面，在2009年底已經得到國家海關總署牽頭的國家十多個部門的驗收；南寧保稅物流園區也獲得了驗收批準，正式封關運行。同時，在沿海的基礎設施建設方面，特別是碼頭設施的建設速度在加快。國際大通道(主要是通向東盟乃至世界其他地區)中沿海欽州、北海、防城港三個港口的建設速度也在加快，港口的吞吐能力以及完成作業量明顯加大。到2009年年底，北海、欽州、防城港三個港口的吞吐量及完成的工作量皆超億噸。
　　應該說，廣西北部灣經濟區在物流業建設方面的初步成就，是源于《廣西北部灣經濟區規劃》的批復，而這一具有導向性、指引性的政策對于廣西北部灣地區的經濟發展的推動作用是多方面的。
　　從李金早介紹的情況看，到2009年年底，北海、欽州、防城港三個港口的吞吐量及完成的工作量皆超億噸。結合南寧保稅物流園區的正式封關運行，可以說北部灣經濟區在發展過程中，物流業收益會非常明顯。要想富先修路，而路修好了之后就需要有在路上跑的車，姑且不論廣西北部灣地區發展的是何種產業，但就這些產業在發展過程中的對物流的需求而言，已經成為我國重要的物流市場。在這個良好的新興市場中，物流服務業者，物流車生產企業都會在北部灣經濟區的發展過程中收到良好的經濟效益。
　　在物流業借助國家大力開發北部灣經濟區的同時，物流業本身作為其中一項產業在發展過程中的拉動作用就很明顯。因為這會帶動當地的配套設施進一步完善，加速當地土特產品的輸出，以及各種物資的輸入。同時，物流也會帶動“意識流”，在一定程度上增強該區域的軟實力建設。
　　與北部灣經濟區類似的發展地帶現在有很多，與北部灣經濟區隔瓊州海峽而望的就是正在建設國際旅游島的海南省，這就更需要各物流相關企業緊跟國家的發展策略，抓住有利時機，把握好投入方向，在拉動各經濟區發展的同時，實現產業升級和企業營銷布局優化，從而做大做強中國的物流產業。