隨著2009年9月29日福銀高速西安六村堡至永壽段“禁貨令”的解除，機場高速六村堡收費站車流量一路攀升，在車道全部開啟的情況下，車輛擁堵現象仍時有發生，引起了陜西省交通運輸廳及交通集團領導的高度關注，多次到該路段調研檢查指導。管理該路段的西長分公司按照上級指示，從去年12月初開始對六村堡收費站實行改擴建，為有效解決改擴建施工與保暢工作的矛盾，西長分公司和機場管理所認真研究，強化措施，狠抓落實，全力營造良好的站區環境。 
　　保暢 責任重如山 
　　六村堡收費站作為西安到咸陽國際機場的第一站，地理位置十分特殊，是西安對外的一個非常重要窗口，社會關注度高、影響面大，是一條展示陜西交通形象的政治路。在機場專用高速建成通車后，原機場高速的車流量并沒有下降，反而隨著2009年9月29日西長高速西安六村堡至永壽段“禁貨令”的解除，六村堡收費站車流量一路攀升。目前，六村堡收費站共有4進6出10個車道，出口日均流量13255輛，入口日均流量12496輛。也就是說，在10個收費車道全部開啟的情況下，平均每個車道每2分鐘要過3輛車，而六村堡收費站平均每班11人，加班已經成為常事，員工工作強度之大非同尋常。且六村堡收費站車流量高峰與咸陽機場的航班班次有很大關系，每天15時至17時，等待出站的車輛經常排成近100米的長龍，部分司機抱怨“機場高速不高速”。 
　　為有效解決六村堡保暢難題，西長分公司和機場管理所先后召開5次專題會議，不斷研究優化保暢方案，調動一切力量，確保實現六村堡收費站改擴建期間全天候暢通無擁堵的目標。 
　　攻堅 我們在行動 
　　無論是西長分公司，還是機場管理所、六村堡收費站，都深知肩負的責任重大，解決好六村堡收費站的保暢問題，已成為目前對西長分公司綜合管理和服務水平的考驗。 
　　為此，機場管理所及時調整工作思路，創新保暢措施，堅持“客貨分流、未堵先疏、保暢優先”的原則，實行收費、路政、養護、治超“四位一體”的工作機制，迅速成立保暢工作組織機構，明確職責，夯實任務，分工協作。在六村堡收費站出口一道、二道、三道的安全島上分別增設了一個簡易收費亭，其中每個車道可以同時進行兩輛客車的收費操作，收費放行速度提高到原來的兩倍。合理調整交接班時間，此前實行的中班每日15時30分的接班時間恰好是該站車流量高峰期，管理所大膽決策，將中班交接班時間提前到14時30分，避開車流高峰，收費秩序明顯好轉。增加人力投入，分公司從其他收費站抽調11名業務骨干充實六村堡收費站保暢力量，直至改擴建工程全面完工。實行客貨車分道過站，在距收費站1.5公里處增設了3塊客貨車分道行駛提示牌，在距收費站0.5公里處用標志桶將客貨車進行分流，現場安排一輛路政巡查車和兩名外勤指揮引領，避免車輛來回變道造成的擁堵。加強考核，建立完善的獎罰激勵機制，西長分公司將六村堡收費站保暢工作作為一季度考核的重要指標，實行“一票否決制”。管理所設立專項獎勵基金，每10天進行一次全面考核，重獎重罰，充分調動員工工作積極性。加強員工培訓，利用班前時間組織員工學習相關政策規定，討論當班期間遇到的特殊問題，開展收費操作無差錯活動，不斷提高車輛過站速度。每日8時至晚上21時，收費站站長堅持在收費廣場值班。每日14時至17時車流量高峰期，站區安排一輛巡查車和兩名路政人員協助進行交通疏導，遇突發事件第一時間進行處理。養護部門加大收費站交通設施維護力度，增加了收費站區的照明設施，及時對相關設備進行檢修維護，加強清掃工、清掃車管理，延長工作時間，確保站區干凈、整潔，設施運轉正常。 
　　從六村堡收費站改擴建工程開工到現在，六村堡收費站全體員工放棄休息休假，全身心投入到保暢任務中。1月25日，機場管理所召開六村堡收費站保暢工作動員大會。會上，六村堡收費站站長范軍偉在表態發言時講到：“我們每位員工都要牢固樹立小窗口、大交通的觀念，寧可我苦我累，不讓司機排隊……”相信，有了這份責任感和使命感，有了全體員工舍小家、顧大家的奉獻精神，這場保暢攻堅戰一定能打贏！