交通運輸部相關負責人2月2日在上海透露，全國首個船舶油污損害賠償基金將落戶上海，從而吸引更多的現代航運服務機構入駐，大大提高上海國際航運中心的輻射和集聚能力。 　　下月1日，歷時9年修改的《防治船舶污染海洋環境管理條例》將正式頒布施行。新《條例》借鑒了一些行之有效的國際慣例，包括配套設立船舶油污損害民事責任強制保險、船舶油污損害賠償基金等一系列新制度。
　　專家認為，上海國際航運中心已具備良好的投資環境，如果中國船舶油污賠償基金管理中心能落戶上海，將大大促進上海國際航運中心在人才、機構、資金等方面的匯集，吸引更多國內外的航運組織、金融保險機構、仲裁機構以及律師行來上海投資，開展相關業務。這對上海發展現代航運服務業來說是一次難得的良機，使得上海向建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心的目標又邁進了一步。
　　據交通運輸部海事局船舶處處長鄂海亮介紹，發生重大油污事件，有些船公司即使把船舶拍賣也不夠支付賠償費用。國際海事組織因此于1971年設立油污賠償基金，該基金由船東和石油貨主共同參與，一旦發生油污污染事件，船東將承擔有限責任，虧欠部分則由石油貨主共同分攤，雙方一起完成清理、賠償等善后事宜。參考此種模式，交通部有意成立全國首個油污賠償基金委員會，并將辦事機構（基金管理中心）設在上海。
　　鄂海亮表示，油污賠償基金將帶動當地的航運市場和整體經濟。他介紹，倫敦之所以成為國際公認的航運中心，關鍵是它的服務配套齊全，擁有一批能吸引現代航運服務機構入駐的“航運母機”。比如，自1979年國際油污基金組織秘書處落戶倫敦后，至今已有上百家從事船舶油污損害賠償相關工作的知名航運組織、仲裁機構、金融公司、船舶檢驗組織、律師事務所將總部遷往倫敦或者在倫敦設立分公司。