《廣州空港功能區布局規劃》昨日獲廣州市規委會通過。根據規劃，廣州將建立以廣州白云國際機場為航空中心、廣州北站為鐵路客運中心、機場站為公交接駁中心的“三位一體”綜合交通樞紐。屆時，走公路從珠三角大部分地區到白云機場將只需用不到一小時，從廣東省2/3的地區通過軌道也可在一小時之內到達白云機場，泛珠三角大部分城市可以在三小時內通過軌道到達白云機場。依托發達的公路、軌道與高鐵網絡，白云國際機場將真正成為區域進出全球市場的門戶。 
　　從北站到機場一票制 
　　隨著武廣高鐵的開通和城際交通的進一步發展，通過軌道交通來到廣州北站，然后再轉至白云機場乘飛機的人將日益增加。而廣州北站與白云機場距離超過10公里，如何在最短的時間內實現軌道交通與空中交通的換乘？昨日公布的規劃顯示，將通過各種措施來實現無縫換乘。 
　　規劃提出，將考慮設置一體化的換乘服務，推行一票制。欲從廣州北站到白云機場的乘客將不用再轉車，可從廣州北站直達白云機場。另外，還將實行異地候機一次安檢和托運行李。乘客可直接在廣州北站進行安檢，然后再到白云機場登機，節省了大量時間。 
　　根據規劃，除了一體化換乘和異地候機一次安檢外，三大交通中心還將用捷運系統串聯，并以地鐵九號線加強北站與機場站公交接駁中心間聯系。 
　　穗莞深城際直達機場 
　　從珠三角地區到白云機場乘飛機，可直接通過城際軌道交通到達機場航站樓！對于珠三角地區與白云機場的交通連接，規劃中提出了三個方案：一是廣惠汕鐵路與穗莞深城際下穿機場跑道并直接引入機場1號航站樓，向西延伸以隧道或高架形式接入北站；二是走廊南移，全線高架接入機場南面的高增站，并向西延伸接入北站；三是走廊從機場北部經過，向西與廣清線部分共用走廊接入北站，并于機場北面設置穗莞深進場線據悉，三個方案中，方案一將最有可能成為最終方案。相關部門在規委會上表示，方案一具有最佳的換乘便利性，對客流的吸引和服務效果最好。 
　　優點：1.廣惠汕與穗莞深與機場將實現無縫銜接。2、武廣、京廣、廣肇及廣佛環線上往機場的客流僅需一次換乘。 
　　缺點：1.下穿機場工程難度高，可行性有待進行論證。2、機場至花都城區的隧道段長約12公里，工程造價高，如采用高架形式，沿線拆遷存在較大矛盾。 
　　新建多條快速通道 
　　規劃提出了“疏港”與“港城互動”的理念，將提升道路網規模。據了解，該地區將較原有規劃路網增長798公里，達6375.577公里。 
　　空港功能區內還將構建以機場為核心的快速環路系統，聯絡周邊各條出入口道路，形成機場快速疏解的環形通道。將落實廣樂高速線位，構建三橫三縱的“日”字形高速公路網，強化空港的高速公路疏解體系。另外，還將打通山前大道——永九快速通道，構建空港新地東部道路出入口；同時，在知識城范圍內考慮新增三條快速路，加強空港與知識城之間的聯系。 
　　根據規劃，還將在原有規劃39座立交的基礎上新增立交20座，形成空港功能區完善的立體交通系統；開辟新地航空大道線位，調整方華路走向，完善航空企業基地內部道路網絡。 
　　北二環以南將納入市區 
　　圍繞白云機場和廣州北站建立大型空港功能區 
　　廣州將圍繞白云國際機場和廣州北站建立大型空港功能區。根據規劃，廣州北部將建“一芯一廊兩極三軸六片”的空港核心區，而白云區的白云湖、白海面等北二環以南區域的功能組圖將逐步納入市區范圍。廣州北部片區區域最終將形成以物流、臨空高新技術產業、現代服務業為主的綜合產業區。 
　　規劃還透露，預計到2020年，廣州白云國際機場將被打造成為亞太地區復合型門戶樞紐，擴建后的機場總用地面積達將達到2640平方公里。 
　　三大產業功能片區 
　　按照規劃，廣州將構筑以“知識城（九佛）-樞紐港（機場）-服務城（新華）”三大產業功能片區為主的港城互動的空間布局模式。 
　　在中調北部片區（距離空港中心小于3公里的）——北二環以南區域，白云區的白云湖、白海面等功能組圖將逐步納入市區范圍；在北部空港功能片區（空港走廊）——北二環至北三環區域，主要包括白云區北部四鎮、花都全境以及知識城與太平組團，形成以機場為核心的近郊圈層；從化主城片區（空港走廊外圍距離空港中心小于6公里）——北三環以北區域，形成街口城區與鰲頭鎮為主體的遠郊圈層。 
　　上千崗位虛席以待 
　　據悉，空港建成后其衍生功能將會提供更多的就業崗位，涵蓋保潔、客房服務、物流企業、培訓中心等相關行業。而空港功能區將分為四個區域，即空港區、空港緊鄰區、空港相鄰區及都市輻射區。 
　　專家預測，從投建初期的建設大軍到建成以后的服務大軍，上千虛席以待的崗位需求定會在市場上掀起新一輪的就業風暴。 
　　空港功能核心區結構 
　　一芯—— 
　　白云國際機場一廊——流溪河生態廊道 
　　兩極—— 
　　北部的空港物流中心和南部的空港客運樞紐 
　　三軸—— 
　　中部以機場高速、機場中部大道及軌道3號線為支撐的航空綜合服務發展主軸。 
　　西部以106國道、機場高速北延線為支撐的航空相關服務業發展次軸。 
　　東部以廣從公路、京珠高速以及軌道14號線為支撐的航空相關產業發展次軸。 
　　六片區—— 
　　兩個臨空產業基地與臨空三個服務片區。