昌萬公路是南昌的東大門，由于交通量大，該公路的起點——瑤湖大橋成為進出南昌的“瓶頸”。為提升南昌東大門交通通行能力，省委、省政府決定啟動瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程，由省交通運輸廳投資3.85億元，將瑤湖大橋由2車道拓寬為雙向8車道，并同步建設麻丘互通立交。今年9月，工程竣工后，省會南昌的城東進出口將成為一條快速通道。 
　　一橋三路，瑤湖大橋成進出城瓶頸 
　　記者從省交通部門了解到，瑤湖大橋、昌萬公路和建設中的德興至南昌高速公路與運行中的東外環(huán)高速公路樂溫高速公路交匯點為一處平面交叉，“一橋三路”的設計給大橋帶來巨大交通壓力。近幾年來，昌萬公路車流量不斷增加，尤其是昌萬公路取消收費后，車流量猛增，每天的車流量高達2萬余輛。而2車道的瑤湖大橋路面僅寬9米，無法滿足車輛通行需求，擁堵事件不時發(fā)生。拓寬瑤湖大橋，并興建麻丘互通立交橋，以緩解交通壓力，實現(xiàn)骨干公路交叉立體化，建成流暢、高效的出城通道是南昌及全省的迫切需要。 
　　雙向8車道，提升東大門交通通行能力 
　　為策應德昌高速公路和南昌航空工業(yè)城建設，提升南昌東大門交通通行能力，2009年8月，省委、省政府召開“南昌市麻丘互通立交和瑤湖大橋改造工程方案及建設有關問題協(xié)調會議”，決定啟動瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程項目建設。2009年12月8日，省發(fā)改委將其列入第二批省重點工程項目。今年1月31日，項目正式開工建設。 
　　根據(jù)設計方案，瑤湖大橋擴建及麻丘互通立交工程為橫跨瑤湖、通達我省東部的樞紐項目。項目起于南昌市紫陽大道東端——昌萬公路瑤湖大橋，終于麻丘鎮(zhèn)街道，主線長3.71公里，其中瑤湖大橋長518米，互通立交匝道長6.3公里。 
　　結合昌萬公路和瑤湖大橋目前的交通現(xiàn)狀，該項目投資概算3.85億元（不含老橋加固工程），全線按雙向8車道城市快速路標準建設，主線行車速度為每小時60公里，互通匝道為每小時30至50公里。在方案的選擇過程中，昌萬公路瑤湖大橋老橋是保留還是拆除成為有關部門研究的重點。經(jīng)過反復論證，瑤湖大橋擴建工程最后決定采用保留老橋的方案，利用現(xiàn)有的老橋，在其兩側各新增三車道寬度橋梁。