)“我省擁有鋼鐵、裝備制造、石油化工等戰略支撐產業，原材料、產品需要大進大出。沒有強大的物流體系支撐，就意味著高成本、高消耗，就意味著無法提高產業集中度。”省民進提出，隨著金融危機影響的消減和世界經濟的回暖，我省物流業發展具有強勁動力和發展空間，應把其作為“立省產業”，高端定位，大力扶持，加快發展。
    省民進認為，近年來，我省物流業平穩較快發展，產業規模不斷壯大。但是仍存在一些不足，如2/3左右的物流量由生產企業自我完成，物流的對象主要是附加值低的原料、初級產品；交通設施銜接不暢，物流的技術裝備和信息技術水平不高；運輸費用等各項規費過高，政策扶持力度較弱等。
實現企業物流向物流企業轉變
    “我省鋼鐵、建材、化工、醫藥、食品等專項貨物物流量十分可觀，只有將這些產品物流環節從生產過程中分離出來，實行物流外包，才能為物流業的振興提供原動力。”省民進建議，應制定所得稅、增值稅等優惠政策，引導更多的工商企業加快主輔分離步伐，加速實現企業物流向物流企業轉變。
    我省物流業與國內外物流巨頭的大規模合作時期已經到來，應進一步破除地方保護和行業壟斷，吸引跨國公司或大型物流企業來我省設立配送中心、采購中心等物流節點，用先進的經營理念、經營模式和優質服務提升我省的物流產業。
曹妃甸港加快建設集裝箱碼頭與天津港競爭
    目前我省集裝箱裝運能力在沿海省份是最弱的，嚴重制約了我省企業，特別是外貿企業對本省港口的利用率，致使不少企業舍近求遠，通過外省市港口外運，加大了企業運輸成本。基于此，省民進建議，曹妃甸港應跳過第五代集裝箱的發展而直接上第六代集裝箱碼頭，在與天津港集裝箱競爭上將具有價格優勢。
    同時，加快秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口從以能源輸出港為主向綜合性港口的轉變，并研究每個港口的功能定位，尋求合作共贏的可能性。同時應積極爭取國家政策支持，將唐山曹妃甸新區和滄州渤海新區列為國家綜合改革試驗區，將天津港保稅區的優惠政策擴及曹妃甸工業區和滄州渤海新區，真正實現“同屬一片海岸，共享一個政策”。
    給予政策支持降低物流企業商務成本
    省民進建議，應全面落實已出臺的稅收抵扣、減免政策，減輕物流企業的稅賦。有關部門應全面清理向貨運車輛收取的各種行政事業性收費、政府性集資和罰款項目，嚴禁亂檢查、亂收費；加緊研究燃油稅改革后交通規費減免的新辦法，降低貨運車輛過路、過橋收費標準。在金融支持方面，建議對主體物流、先進物流，在資金、銀行低息貸款、財政貼息、發行股票和企業債券等方面給予政策扶持。