我市將開展交通一體化規劃編制工作，科學規劃和整合交通基礎設施，推進交通建設一體化進程。加強與周邊城市特別是珠三角核心城市、港珠澳大橋的對接，全面實現與珠三角現代交通網絡的銜接。同時，積極爭取省支持銀洲湖全潮3萬噸航道疏浚工程、廣海灣深水港建設，完善水陸聯運體系建設，拉動沿江、沿海經濟發展。到2020年，公路總規模達到11500公里，其中干線規模3000公里，面積密度為31.4公里/百平方公里。 
　　整改措施 
　　大力推進交通一體化 
　　市交通運輸局局長林飛鳴表示，去年，該局認真貫徹《綱要》精神，各項交通重點項目建設進展順利。具體表現在：交通基礎設施建設有新突破、重大項目前期工作有新推進、交通一體化工作有新進展。 
　　在介紹重大項目建設情況時，林飛鳴說：“江門經濟發展，與周邊發達地區的對接還有差距，還缺乏一個便捷通道。為此，2009年，交通部門圍繞擴大內需和實施《綱要》的機遇，加快推進江番高速與江珠高速北延線項目，進一步拉近了江門市與發達地區的距離；同時，又謀劃了中開高速公路及新會支線，在原來連接到廣珠西線的基礎上，再穿過中山市，再直接接到京珠高速，進一步使銀洲湖地區與發達地區連接，找到一條便捷通道。另外，根據市委提出的‘兩個對接’（即與珠三角核心地區對接和與港珠澳大橋對接），通過江珠高速與港珠澳大橋的側連接線，促成與珠海聯合，拉近了我市與廣佛、深港澳等發達地區的聯系。”同時，江羅高速公路已確定并列入今年省重點項目，爭取今年動工。港口航道方面，省已同意開展崖門全潮3萬噸級航道整治前期工作，我市已成立工作領導小組，由新會委托編制單位組織開展工可研究。 
　　在交通基礎設施建設方面，去年是我市多年來完成投資最多的一年。其中，江肇高速江門段完成投資10.9億元，為年計劃的109%，力爭今年建成；佛開高速擴建工程完成投資2.24億元，為年度計劃的112%，全線爭取2011年底完工；濱江大道雁山出口互通立交完成投資8038萬元，全面完成年度計劃；東海路至南環路延伸線完成投資7745萬元；龍馬大橋、連腰大橋、潭江大橋、S270大洞大橋擴建工程、崖門水道5000噸級航道整治工程、新會銀海大道相繼動工；新會港二期完成投資1018萬元。 
　　另外，在交通一體化工作方面，進一步加快珠中江交通一體化步伐。去年9月，江門、珠海兩市交通部門簽訂《共同推進珠海與江門跨界公路、港口、公交、年票通行費等一體化框架協議書》；隨后，珠中江三市開通部分跨市公交線路，三市又簽署了珠中江年票互認協議；2010年1月1日正式實施市域車輛通行費年票制和珠中江年票互認。 
　　效果展示 
　　去年完成投資 
　　33.6億元 
　　林飛鳴介紹，去年我市交通建設投資取得突破性進展，全年共完成交通投資達33.6億元，較上年增長45%，是多年來完成投資最多的一年，為我市經濟增長作出了應有的貢獻。同時，根據擴大內需的要求，今年我市交通投資預計將超40億元。