看著手里邊存著的20多噸進口煤，昨天下午，寧波一家煤炭經營公司的業務經理劉先生為怎么將這些進口煤能及時出手而發愁。  　　近期，隨著國內各港口和煤炭市場存煤量的回升，煤炭供求緊張關系開始緩和，國內煤價開始下降。記者昨日了解到，春節過后，國內各港口和煤炭交易市場存煤量開始回升。目前，秦皇島港煤炭存量為700多萬噸，鎮海煤炭交易市場煤炭存量為80.8萬噸，均已恢復到安全警戒線。 
　　然而，尷尬的是，不久前，在煤炭供應緊張的情況下，一些煤炭經營企業從國外進口煤，希冀在供應緊張的市場中殺開一條“血路”，然而，隨著國內煤炭供應的恢復和價格的回落，外貿進口煤的價格優勢頓失。 
　　鎮海區煤炭行業商會有關負責人告訴晚報記者，目前寧波5000大卡的外貿進口煤到岸價為620元/噸—630元/噸，加上港雜費等為670元/噸—680元/噸，而國內5000大卡的煤碳約700元/噸，價格差距并不大。 
　　此前，寧波港進口煤炭大增的主要原因是，在上年末國內煤炭供求緊張時，外貿企業紛紛向印尼等國訂貨。但由于所在國港口煤船到港眾多，產生嚴重滯港現象，煤船滯港期最長達20天左右。 
　　數據顯示，去年寧波港進口煤達220萬噸，同增188%，進入2010年后，全港進口煤炭增勢不減。半月前，受煤炭供應緊張的影響，從印尼、澳洲進口的煤碳累計已達101.4萬噸，已占上年進口總量的46%，近期，還有30萬噸左右進口煤炭到港。 
　　“這些進口煤大多是去年的訂單，現在國內煤價已呈下降態勢，再加上春節前后煤市交易清淡，所以這批滯后到港進口煤炭將面臨著一定的經營風險。”寧波華遠煤炭公司的業務經理劉先生稱，外貿進口煤水分比較大，至少得比國產煤炭優惠5%—10%才會有優勢。 
　　而據記者了解，經營進口煤有著很高的門檻，寧波本土私營煤企往往沒有獨立經營外貿進口煤的實力，因為進口煤裝船量大（一般為4-5萬噸/艘），需要大筆資金的投入。而且，從國外直接進口煤，要20天甚至更長時間才能運到國內，而國內市場變化迅速，誰也無法獨立承擔這樣的風險。因此，寧波本地煤企大都跟大型國企合作，做他們的地方代理商。之前，在煤炭供應緊張的情況下，一些煤企趁機“下水”，本想趁機賺一把，沒有想到，不到一個月，形勢便急轉而下，外貿煤的價格優勢頓時蕩然無存。