城區(qū)交通承載能力明顯提升，道路通行能力顯著增強(qiáng)，當(dāng)前，一批高質(zhì)量的精品工程、暢通工程推動了我市現(xiàn)代大交通格局的加快成型。 
　　記者從市交通局獲悉，2009年，我市交通部門搶抓“加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動內(nèi)需”的歷史機(jī)遇，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工程進(jìn)展，有效提升了我市交通綜合通過能力，我市在全省發(fā)展大格局中的重要交通樞紐地位進(jìn)一步確立。全年完成交通建設(shè)投資32.7億元，其中公路建設(shè)完成投資9.3億元，港航建設(shè)完成投資22.6億元，場站建設(shè)完成投資8000萬元。 
　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再上新水平 
　　“現(xiàn)在的出行比以前方便多了，出門就能坐上公交車，遠(yuǎn)行也有更多的選擇方式，想到哪就能到哪。”我市越來越方便快捷的交通環(huán)境讓港城市民深有感觸。 
　　據(jù)市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，我市完成公路水路客運(yùn)量4033萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量 27億人公里，同比分別增長10.8%、12.5%。在貨運(yùn)方面，全年完成貨運(yùn)量1.06億噸、貨物周轉(zhuǎn)量287億噸公里，同比增長11.02%和12.2%。日照港完成港口吞吐量1.81億噸、集裝箱吞吐量82萬標(biāo)箱，同比分別增長 20.1%和15.5%，港口增速和增量均居全國沿海十大港口之首。 
　　這些幾經(jīng)沉淀的數(shù)字背后，是我市交通部門一年的艱辛努力。去年，我市緊緊抓住“擴(kuò)內(nèi)需”機(jī)遇，進(jìn)一步加大項(xiàng)目爭取力度，積極推進(jìn)各項(xiàng)工程進(jìn)展，一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重大突破，交通綜合通過能力得到有效提升。 
　　高速公路建設(shè)項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)。日照港疏港高速公路和青臨高速公路日照段先后開工建設(shè)，分別完成投資2.93億元和1.1億元。日濰高速公路和嵐臨高速公路均已編制完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，正在積極開展項(xiàng)目投資人招標(biāo)工作。國省道改造工程進(jìn)展順利，335省道三莊至莒縣段建成通車，342省道汾水至莒南界段開工建設(shè)，206國道改建工程有序進(jìn)行。截至目前，全市公路通車總里程達(dá)到6418公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，使公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和綜合通行能力大幅提高。 
　　同時，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也實(shí)現(xiàn)重大突破，13項(xiàng)港口建設(shè)工程全部開工(續(xù)建)建設(shè)，嵐山港區(qū)10萬噸級油碼頭、石臼港區(qū)北區(qū)5000噸級泊位等五項(xiàng)工程共8個泊位投入試運(yùn)行，新增通過能力3300萬噸。30萬噸級原油碼頭工程獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)，石臼港區(qū)木片碼頭、焦炭碼頭等工程獲省發(fā)改委核準(zhǔn)、批復(fù)，日照(B型)保稅物流中心通過海關(guān)總署驗(yàn)收正式封關(guān)運(yùn)營，魯南(日照)國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心投入運(yùn)行……一批港口項(xiàng)目前期工作的順利進(jìn)展，進(jìn)一步完善了港口功能。 
　　農(nóng)村交通建設(shè)管理實(shí)現(xiàn)全省“四個率先” 
　　公路不通，曾讓農(nóng)民吃盡了苦頭；公路不暢，也讓群眾飽嘗了因此帶來的損失。為了從根本上解決群眾出行難，近年來，我市抓住國家加大農(nóng)村交通扶持力度的政策性機(jī)遇，全面加快農(nóng)村交通建設(shè)管理進(jìn)程，在全省實(shí)現(xiàn)了“四個率先”，為我市的社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供了有力支撐。 
　　去年，我市以偏遠(yuǎn)村通硬化路為重點(diǎn)，全面加快農(nóng)村公路改造工程建設(shè)，在全省率先實(shí)現(xiàn)全部行政村通硬化路奮斗目標(biāo)。截至目前，全市累計(jì)投入資金18.8億元，新建改建農(nóng)村公路5027公里，新建農(nóng)村公路橋梁384座，新增直接受益人口164.7萬人。 
　　在全省率先實(shí)現(xiàn)村村通客車，全市共開通農(nóng)村客運(yùn)線路162條，客運(yùn)班車達(dá)到594輛，日發(fā)班次1600余個，全市行政村通客車率達(dá)到99.5%，基本實(shí)現(xiàn)了以干線客運(yùn)為主體、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)與支線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連接的城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 
　　在全省率先探索建立了“明確一個管理責(zé)任、確定一個管養(yǎng)主體、落實(shí)一個資金渠道、建好一支養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍”的“四個一”管養(yǎng)新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管養(yǎng)。公路路肩培筑率和公路綠化率全部達(dá)到100%，農(nóng)村公路管養(yǎng)工作走在全省乃至全國前列。 
　　在全省率先完成“前站后所”客運(yùn)站建設(shè)任務(wù)。在大力實(shí)施“雙通工程”的基礎(chǔ)上，我市按照“路、站、運(yùn)一體化”發(fā)展思路，對40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所按照“前站后所”模式進(jìn)行統(tǒng)一改造，并實(shí)施了集農(nóng)村公路、農(nóng)村客運(yùn)、農(nóng)村貨運(yùn)和農(nóng)村物流管理于一體的管理模式，農(nóng)村交通“建、養(yǎng)、管、運(yùn)”水平不斷提高。