在尼泊爾北部與西藏接壤的邊境地區，開山辟路的炮聲不時震破喜馬拉雅山的寂靜。 
　　吉隆河畔，中國施工隊在修建沙夫魯比西–拉蘇瓦公路，簡稱沙拉公路。 
　　這條17公里長的公路是尼泊爾政府2001年向中國政府提出的援建項目，金額2000億美元，2008年開工，預計2011年完成。 
　　公路的兩端分別連接當地現有的公路和中尼邊境的吉隆口岸。建成后，向北可以通過中尼國際公路(318國道)進入中國西南部的陸路交通網，向南可以經尼泊爾首都加德滿都再轉入印度和南亞的陸路交通網。 
　　承接沙拉公路修建工程的工程隊工程師張鵬(音)說：“中國人說，要想富，先修路。”這條公路修成后，當地的經濟會有較大發展，生活水平也會提高。 
　　尼泊爾的這個地區是休閑旅游、登山野足的熱點。修通公路后，經貿和旅游活動預計將顯著升溫。 
　　在中尼邊境這一段的西藏一側，吉隆鎮到318國道之間也在鋪公路，把樟木口岸和目前主要承擔小額邊貿的吉隆口岸連接起來。一千多年前，吉隆就是西藏和尼泊爾之間的通商和交通要道。直到現在，邊民還是背著背簍、牽著牦牛、騾子跋涉在山間古道上。 
　　就像35歲的尼泊爾人明瑪-多爾吉-加勒。他從孩提時就開始在這條小道上往返。現在，他從西藏邊貿市場背回來的經常是中國產的白蘭地。這些東西拿到尼泊爾的集市上可以賣得很好。 
　　他告訴到當地采訪的BBC記者：“這條路修好以后，我就不用背著這么重的東西在山里爬上爬下了。”他和他的朋友們去一趟邊貿市場往返需要兩天。他們這個小小商隊里負責牽牦牛的是其中一人的女兒，才五歲。 
　　加勒望著跟羊腸小道平行的正在修建的沙拉公路，想象將來他可以開車來回運貨，他的孩子們也可以不必跟著牽牛牽騾，而可以在家上學。他說：“下一代的生活會比我們更好”。