南國都市報記者日前從省公路局獲悉，我省自2006年開始實施農村公路通暢工程以來，4年累計完成通暢工程建設里程12300公里，累計完成投資50.86億元，占全省通暢過程計劃總投資的83.9%。在通暢工程進度加快，質量水平提高的同時，部分項目防排水工程滯后，農村公路被超載車壓壞的隱患越來越多。 
　　據了解，全省農村公路通暢工程建設計劃任務共有4011個項目、15157.27公里，計劃總投資60.629億元。2009年，全省共完成農村公路通暢工程新改建里程6600公里，同比增長168%，完成投資32.28億元，其中完成部省投資17.08億元，地方配套投入15.2億元，相當于前3年建設總量。 
　　據介紹，我省現有普通干線公路40條，共2657.424公里(未含4條高速公路659.767公里)。至今還未改建的線路有12條(段)，共446.838公里，占總里程的16.8%。2010年是實現通暢過程“十一五”規劃的攻堅年，我省將繼續實施近3000公里的通暢工程，全面實現“十一五”通暢工程規劃目標。 
　　但記者同時從通暢工程辦獲悉，在省公路管理局組織的2009年度農村公路建設質量年檢查中發現，我省大多數通暢工程的路面是在土基上按12cm級配碎石基層+18cm厚水泥混凝土面層實施，為水泥混凝土路面的最低設計標準，不適合重型車輛通行。但隨著農村公路路網的形成，以及國省道上治超工作的抓緊，一些重型車輛紛紛繞道往農村公路行使，導致農村公路被壓壞的概率越來越大。 
　　至今已發現被運沙車重壓斷板、麻面、脫皮、甚至縱向開裂的公路項目分布在陵水、海口及墾區。