有1000余名村民的重慶市巴南區(qū)天星寺鎮(zhèn)單石村是一個(gè)地處深山的邊遠(yuǎn)小村。過去交通極為不便，每次趕場(chǎng)，村里人都要背著背簍走上近10公里崎嶇山路，翻過幾個(gè)山嶺。而如今，一條水泥公路修進(jìn)了單石村，村民趕場(chǎng)，騎著摩托車一溜煙就到了。“孩子上幼兒園也方便了，每天都有校車接送，我們家長省事，也更放心了。”單石村村民陳志萍告訴記者。單石村的變化，是近幾年來重慶城鄉(xiāng)交通發(fā)生巨大變化的一個(gè)縮影。 
　　交通曾是長期以來制約“山城”重慶發(fā)展的一大因素。新中國成立后，特別是在國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略之后，重慶的交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大改善。2008年，重慶市委、市政府提出建設(shè)“暢通重慶”的目標(biāo)，有效帶動(dòng)了重慶交通的跨越式發(fā)展，已經(jīng)形成了一個(gè)覆蓋城鄉(xiāng)的公路網(wǎng)絡(luò)和一套富有特色的公交系統(tǒng)。 
　　在重慶市委、市政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，2009年重慶市全年新改建農(nóng)村公路1萬多公里，超過年初計(jì)劃25%，解決了112個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢和834個(gè)行政村通達(dá)、770個(gè)行政村通暢的問題。重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率、行政村通達(dá)率和通暢率分別由2008年底的83.5%、85.7%、38.9%提高到97.3%、96.2%、50.5%。 
　　重慶還加快構(gòu)建農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立發(fā)展資金對(duì)車船保險(xiǎn)費(fèi)等予以補(bǔ)貼，新建農(nóng)客站點(diǎn)150個(gè)，新解決19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、900個(gè)行政村通客車問題，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村客車通達(dá)率分別達(dá)到98.1%、64.6%，使廣大農(nóng)村地區(qū)出行條件得到進(jìn)一步改善。 
　　據(jù)介紹，2010年重慶市將新建農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)100個(gè)，增加線路160條、客車1000輛，解決14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、800個(gè)行政村的通客車問題，使全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村客車通達(dá)率分別達(dá)到99.4%、72.6%。 
　　在重慶主城區(qū)，公共交通也從只有汽車，發(fā)展到索道、輕軌、地鐵、汽車。 
　　重慶口腔醫(yī)院護(hù)士陽光燕是一位年輕的“老重慶”，她每個(gè)工作日早上7點(diǎn)多前往離她家最近的楊家坪輕軌站，然后坐輕軌去牛角沱上班。為了千千萬萬像陽光燕這樣的重慶市民的需要，2009年，重慶市深化了主城區(qū)公交營運(yùn)體制改革，調(diào)整、新開公交線路30條，積極落實(shí)“錯(cuò)時(shí)上下班” 
　　措施，開行“大站快車”和區(qū)間車，提高公交服務(wù)保障能力。 
　　日前，重慶規(guī)劃的兩路綜合交通換乘樞紐已開工建設(shè)，該換乘樞紐位于重慶空港開發(fā)區(qū)內(nèi)，緊鄰該市軌道交通3號(hào)線和210國道。據(jù)悉，整個(gè)換乘樞紐由主體建筑區(qū)、配套建筑區(qū)、長途客運(yùn)停車區(qū)、公交停車區(qū)、出租車及社會(huì)車輛換乘區(qū)、軌道交通站、加油加氣等9個(gè)功能區(qū)組成，總建筑規(guī)模65441平方米，設(shè)計(jì)最大日換乘能力為12.04萬人次。 
　　2010年，重慶將加快185公里軌道交通建設(shè)，爭(zhēng)取開工4條延伸段，全線貫通輕軌三號(hào)線1期工程，并啟動(dòng)一批跨江橋梁、穿山隧道、快速干道建設(shè)，緩解高峰時(shí)段市民出行難問題。 
　　為了讓政策落到實(shí)處，起到實(shí)效，重慶市還對(duì)居民出行、道路車速、堵點(diǎn)交通特征等情況展開調(diào)查并形成報(bào)告，為“暢通重慶”建設(shè)和交通規(guī)劃提供依據(jù)。