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海西跨入高速鐵路時代 區域一體化發展趨勢明顯

2010-2-16 13:41:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
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 “今年海峽西岸經濟區跨入高速鐵路時代,時空距離的顯著縮短,帶來資源配置效率、生產生活方式和人們思想觀念的深刻變化,區域一體化發展趨勢更加明顯。”福建省長黃小晶去年12月25日說。 
  海西跨入高速鐵路時代源于今年9月28日溫(州)福(州)高速鐵路正式建成通車。溫福鐵路是聯系我國東部閩、浙兩省的國家重點工程,也是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”客運快速通道之一。它全長298.4公里,最高時速250公里,成為福建出省的第一條Ⅰ級雙線電氣化高速鐵路。
  溫福鐵路通車后,坐火車從溫州到福州只用100分鐘左右,兩地人流、物流、資金流明顯加快。溫福鐵路正將海峽西岸經濟區和長江三角洲連成一片。
  海西經濟區的主體福建省境內“八山一水一分田”,高聳的武夷山脈和戴云山脈擋住了福建與內陸的聯系,福建的交通一直為人詬病,被稱為“閩道更比蜀道難”,交通落后也成為制約其經濟發展的一個重要因素。隨著海峽西岸經濟區戰略的提出和推進,福建省決心改變落后的交通狀況。
  統計數據顯示,從2004年起,福建先后開工建設了溫福、福廈、廈(門)深(圳)、龍(巖)廈(門)、向(塘)莆(田)5條時速超過200公里的高速鐵路,并從今年起每年交付一條使用。同時,新一輪十大鐵路項目也已正式啟動建設,最終將形成6000公里的“三縱六橫”海西鐵路網。
  近年來,福建省高速公路建設速度之快也超乎想象。福建省從省會城市出發到各個地市的4小時交通圈正在形成。目前福建每100平方公里的公路密度達到72公里,是全國平均數的兩倍。公路骨架基本形成,國家高速公路網有6條通過福建,總長達3088公里。
  黃小晶說,今年福建省干線鐵路運營里程新增504公里,累計突破2100公里。高速公路通車里程新增256公里,累計突破2000公里。港口吞吐能力新增5000萬噸,累計突破3億噸。
  黃小晶表示,福建省還將全面推開新一輪基礎設施建設,重點構建海峽鐵路網、海峽西岸高速公路網、海峽西岸三大港口群。2010年高速公路和鐵路在建規模都將超過2000公里,海峽西岸經濟區區域一體化將不斷推進。
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