2009年，我省今年GDP已突破萬億元大關。我省經濟之所以能夠在國際金融危機余波未盡，經濟運行尚未根本好轉的情況下異軍突起，交通基礎設施建設功不可沒。 
　　2009年4月16日，合肥駱崗機場改擴建后的新航站樓正式啟用，這座始建于上世紀70年代的老機場有了新面貌，來自北京的許先生評價說：“不錯，新多了，有進步，比以前寬敞多了，有點大都市的形象了。” 
　　而就在一個多月后，合肥火車站站房改造也緊鑼密鼓地展開了，2009年，安徽交通基礎設施建設一步一個腳印，成為我省經濟實現“彎道超車”的助推器。 
　　去年全年，全省新、改建國省干線公路1000公里，新建農村公路近1萬公里。隨著六武高速安徽段、六潛高速公路及阜周路北段3個項目建成通車，到年底，全省高速公路運營總里程越過2800公里的新標桿。全省公路總里程也超過16萬公里。在鐵路建設方面，據統計，去年我省完成180億元的鐵路建設投資，直接拉動鋼材消費60萬噸、水泥消費360萬噸，并提供18萬個就業崗位。省發改委副主任張天培：“安徽的經濟在很大程度上要靠投資的拉動，去年整個交通基礎設施投資完成398.7億，對我們GDP增長的貢獻率大概在10%左右。” 
　　而國家擴內需、保增長的宏觀需求，更開啟了安徽交通新一輪跨越的征程。 
　　京滬高速鐵路安徽段、合肥至福州、南京至安慶城際鐵路、合蚌客運專線等一批在建項目總投資近千億元。而黃山至杭州、合肥至廬江至銅陵等一大批后續鐵路項目即將全面開工，加速了路網升級。據初步統計，我省共有32個鐵路建設項目將在2012年之前完成，總里程達到2000公里，占到上海鐵路局新增鐵路的40%。 
　　此外，合肥港綜合碼頭、裕溪閘、巢湖復線船閘等項目的建設，將全面改善省會經濟圈通江達海能力。沙潁河復航系列船閘建設和航道整治，將大幅提升皖北水上物流運輸水平。合肥新橋機場航站樓地面工程順利推進，九華山機場開工建設，將開辟八百里皖江新的“空中走廊”。 
　　安徽省交通運輸廳廳長梅勁：“交通不先行一步，也很難發展經濟，當前國家正在應對金融危機的沖擊和影響，采取了一系列政策措施，包括擴大內需，加大基礎設施建設，這就給我們帶來了一個難得的機遇，要抓住眼前這個機會，力爭在這個難得的政策機遇促成一大批高速公路和其他重點項目的上馬。” 
　　2010年，安徽經濟社會發展將站在一個新起點，實現新跨越，而隨著交通基礎設施建設的不斷提速，這一跨將跨地更高、更遠。