隨著急降溫天氣突襲“京珠北”，京珠高速韶關(guān)北段春運交通再次面臨嚴(yán)峻考驗。昨日，記者駕駛新聞采訪車從韶關(guān)站北行“京珠北”。一路走來車流順暢，大部分車輛順利地通過云巖高寒易結(jié)冰和霧區(qū)路段，倒是記者和一小部分駕駛員遇到了“大麻煩”——車輛擋風(fēng)玻璃被一層薄冰覆蓋，在雨刮性能不好的情況下，除冰效果不佳，行車視線被阻擋，行車緩慢不說，還讓人驚出一身冷汗。 
　　昨日上午10時20分，記者駕車從韶關(guān)站北上，之所以選擇近中午時分出行，主要也是想避開在霧大、氣溫低的時段通過京珠北云巖路段。從韶關(guān)到乳源的20多公里路程，記者保持車速在90公里/小時左右。記者發(fā)現(xiàn)，此時車流90%以上以小客車為主，在20分鐘內(nèi)，記者未看到一輛大客車，記者駕車超越的大貨車也只有三輛。記者電話連線韶關(guān)交警京珠高速大隊民警，被告知到了年二十九，北上車流以回湖南郴州、衡陽等地的短途小客車居多，從珠三角等地北上要到中午后才經(jīng)過該路段。 
　　下午14時左右，記者從交警處確認(rèn)京珠北一路順暢后繼續(xù)北上。快到大橋站時，記者開始看到路面電子信息板提示“小心路面結(jié)冰”，“前方有霧、謹(jǐn)慎駕駛”，但一路暢行之下，記者對此并沒有放在心上。 
　　到了大橋長上坡路段，新聞采訪車開始進(jìn)入霧區(qū)，但能見度還在200米以上，氣溫在零度左右，記者也只是開啟了雙閃燈。采訪車向云巖坡頂“挺進(jìn)”，車窗外的山嶺已經(jīng)是白茫茫的一片，樹木和茅草都結(jié)有冰和霧凇。正當(dāng)記者欣賞“北國風(fēng)光”時，開始發(fā)現(xiàn)車輛前擋風(fēng)玻璃的視線開始模糊，記者趕緊開啟雨刮器，卻感覺像“刮沙”，雨刮聲音不對勁且前方視線依然模糊。 
　　這時，前方有一輛微型面包車停靠在路邊，駕駛員也在檢查前擋風(fēng)玻璃，記者趕緊在應(yīng)急車道停車，下車一看，采訪車擋風(fēng)玻璃已覆蓋上一層薄冰，而雨刮刮在一旁的是一些碎冰。從未遇到這種情況的記者趕緊連線詢問交警，得知由于云巖高寒路段氣溫在零下3度左右，而霧中濕度很大，霧在迎風(fēng)的擋風(fēng)玻璃上遇冷結(jié)冰。交警告訴記者，當(dāng)雨刮除冰效果不佳時，可以拿隨車攜帶的礦泉水淋擋風(fēng)玻璃，待冰除盡后再上路。記者一試，果然薄冰“褪去”，記者又再度出發(fā)。 
　　但過了一分鐘，薄冰又卷土重來覆蓋在玻璃上，且由于剛淋過水，結(jié)冰更為嚴(yán)重，記者駕車只能透過玻璃上的冰隙看到前方幾米的路面，一下子有了“黑燈瞎火”的感覺。好在云巖坡頂不遠(yuǎn)處是云巖服務(wù)區(qū)，記者有些“掙扎”地將車輛駛進(jìn)去。在停車加油的時間里，記者等待薄冰消融，并察看其它車輛的擋風(fēng)玻璃，卻發(fā)現(xiàn)大部分車輛的雨刮刮處都沒有了薄冰，這才想起新聞采訪車的雨刮已經(jīng)有三年多沒換過了，除冰效果可想而知。而這時，記者在服務(wù)區(qū)內(nèi)也感受到北風(fēng)凜冽，油站工作人員也戴上護(hù)耳的防寒帽，難以想象在春運期間他們一個班就要干12個小時。 
　　約10分鐘后，記者駕車駛離服務(wù)區(qū)，薄冰好像如影隨形揮之不去，記者只能將車速控制在60公路/小時。這時，記者發(fā)現(xiàn)高速公路上行駛的車輛也大部分開啟了雙閃燈，車速與記者的新聞采訪車相差無幾，沒有幾輛車有超車行為，大概也困擾于擋風(fēng)玻璃上的薄冰造成行車視線不佳。記者開始慶幸大家雖然急于北上，但控制好車速，不輕易變道，可保相安無事。 
　　但接下來，新聞采訪車擋風(fēng)玻璃結(jié)冰嚴(yán)重到路面一點都看不清了。記者趕緊打開雨刮對玻璃射水，勉強(qiáng)打開一個“缺口”，可以看清路面。十多個“回合”下來，記者感覺水壓開始不濟(jì)——車載雨刮水也快沒了。沒辦法，記者只能再次在應(yīng)急車道停車，拿出紙巾用手除冰。 
　　北上的車輛接連從新聞采訪車旁駛過，記者無意在這危險的場合在路面多作停留，對玻璃稍事處理后，繼續(xù)開車前行，并有意識地提高車速，在擋風(fēng)玻璃還沒全“花”之前，盡快通過霧區(qū)路段。好不容易到了梅花站，薄冰現(xiàn)場漸漸解除。記者這才有心去看時間，發(fā)現(xiàn)從云巖到梅花，一站路程竟用了半個小時。 
　　車流依然順暢，沿途未見一宗交通事故，到了粵北收費站，每個收費卡前只有一到兩輛車。京珠北年二十九是平安的一天，但記者已暗下決心，回程之時一定要把雨刮換掉，再將雨刮水加得滿滿的。