記者日前在素有“中華第一倉”之稱的深圳筍崗－清水河物流片區看到，這里的業務量出現了節前“井噴”，2月1－7日，日均貨物入倉1230余車次，較金融危機前增長20％。 
記者來到這個物流片區時，只見各地的中小型貨車進進出出，緩慢有序的車流一直延伸至北環路等主干道。據悉，每日有上千噸國內散貨進入該區出口監管倉庫，等待拼柜出口至歐美。
專家分析，國際小額訂單大幅上升，是帶動散貨拼裝業務火爆的主動力。深圳中外運出口監管倉庫負責人說，年初國外小訂單驟增，散貨拼柜出口需求隨之大幅增加。部分廠家為節約成本，紛紛提前出口、停產放假，導致散貨入倉高峰期較往年提前了一周，持續時間也延長。與此同時，因深圳港口的部分船運公司此前已削減運力，空柜和航班數量減少，難以應對激增的散貨出口需求。