貫穿浙江6個地區(qū)的甬金、諸永兩條高速公路，樞紐建成后因故遲遲未能開通，給來往的車輛造成諸多不便。2009年4月10日，本報曾對此進(jìn)行深度報道。 
　　昨日凌晨，經(jīng)過交通部門和承建單位的通力合作，號稱“華東第一樞紐”的懷魯互通終于順利開通。 
　　回放：樞紐建成半年，一直閉門謝客 
　　一條是連接金華、寧波，橫穿浙中、浙東地區(qū)的甬金高速；一條是浙江省重點工程項目之一，計劃貫通紹興、金華、臺州、溫州四市的諸永高速。這兩條全省公路交通的主干道，卻因為互通樞紐建成半年后依然閉門謝客，導(dǎo)致甬金、諸永高速形同陌路，經(jīng)過的車輛只能被迫繞道。 
　　無論是從諸永高速轉(zhuǎn)甬金高速，還是甬金高速轉(zhuǎn)諸永高速，許多出行車輛因此被迫繞大彎。2009年1月起，有網(wǎng)友在“百度東陽吧”論壇中拋出“諸永高速懷魯互通樞紐什么時候開通？”的帖子，跟帖眾多。 
　　對于諸永高速懷魯互通遲遲未能開通，納悶的不僅是過路的司機，還有高速交警和路政部門。負(fù)責(zé)諸永高速管理的一位民警表示：“我們12122報警電話經(jīng)常接到關(guān)于此的投訴，但我們也無法回答。” 
　　一名路政隊員表示，負(fù)責(zé)諸永高速的交警、路政部門才成立不久，都是按照規(guī)定配置人員。“懷魯互通這一段，我們管也不是，不管也不是。” 
　　本報記者在去年4月8日前往實地采訪，發(fā)現(xiàn)建成半年的樞紐所有匝道全部被封，有些還被裝上了鐵柵欄，貼有“禁行”標(biāo)志，不讓任何車輛進(jìn)出。 
　　人大代表提議懷魯互通盡快啟用 
　　為什么懷魯互通遲遲未能開通？ 
　　帶著疑問，記者當(dāng)時采訪了諸永高速管理中心。該中心主任劉剛說，諸永高速管理中心至今未能接手管理懷魯互通，“它的工程驗收還沒有通過，我們沒法接手”。 
　　懷魯互通的現(xiàn)狀亦引起了各方注意。在去年2月中旬舉行的東陽市人大會議上，東陽市人大代表、現(xiàn)任東陽市組織部副部長的徐涵興曾提出，盡快啟用懷魯互通以促進(jìn)地方經(jīng)濟更好發(fā)展。 
　　懷魯互通是一個典型的高橋墩群 
　　經(jīng)過交通部門和樞紐承建單位的通力合作，2月10日凌晨零點，號稱“華東第一樞紐”的諸永高速懷魯互通正式開通。 
　　據(jù)金華市高速公路路政大隊負(fù)責(zé)人介紹，懷魯互通樞紐占地45.7公頃，由兩條分離式的主線和八條互通匝道組成，其中左主線長1.6公里，右主線長1.5公里，最高墩柱高53米，主線107個墩身高度都在20米以上，是典型的高橋墩群。無論從什么角度看，都非常壯觀，因此被喻為“華東第一樞紐”。 
　　諸永高速將溝通4條高速公路 
　　作為連接諸永、甬金兩條高速公路的大型立交工程，懷魯樞紐的重要性不言而喻。南北向的諸永高速公路從懷魯樞紐頂部通過；東西向的甬金高速則從懷魯樞紐底部穿過；磐安市民要走高速到金華、寧波或者是東陽江北的市民要走諸永高速到杭州，通過懷魯樞紐能節(jié)省不少時間。 
　　諸永高速公路是省政府“五大百億工程”項目之一，是國家“兩縱兩橫十連一繞二通道”中的“一連”。諸永高速公路全長約225公里，總投資約163.9億元，是浙江省重點工程項目之一。全部建成后，將貫穿紹興、金華、臺州、溫州四市，溝通杭金衢、甬金、臺縉、溫州繞城公路等4條高速公路。如今，該高速公路已開通了紹興到臺州的部分路段。 
　　交警提醒：路況復(fù)雜，行車須謹(jǐn)慎 
　　高速交警金華支隊三大隊的姜建波大隊長提醒大家：在整個浙江境內(nèi)的高速里，諸永高速是路況比較復(fù)雜的一條高速，存在著“彎道多、隧道多、長下坡、高落差”的特點。懷魯互通處，包括了上述的幾個特點，設(shè)計車速為每小時80公里，車輛行經(jīng)此處時應(yīng)謹(jǐn)慎行駛。 
　　當(dāng)行駛至下坡路段時，車輛因制動不及或失靈，容易發(fā)生事故，應(yīng)掛低檔減速行駛；反之，行駛至上坡路段時，容易發(fā)生小車追尾貨車的事故，應(yīng)保持安全車距，控制好車速，小車勿超速，貨車勿低速。 
　　在這里還有一點需要提醒廣大駕駛員朋友，往永嘉方向的甬金高速互通分岔口距離烏竹嶺隧道出口僅僅476米。要往甬金高速方向的車輛應(yīng)提前變道，避免臨時變道或停車引發(fā)交通事故。