2月8日，目前世界上主跨最長的公鐵兩用斜拉長江大橋——黃岡公鐵長江大橋正式開工。9日下午，荊楚網(wǎng)評論員吳雙建、程評作客《熱點網(wǎng)談》，和主持人一齊探討黃岡長江大橋的建設(shè)帶給黃岡及整個武漢城市圈的意義。
    武漢城市圈的崛起需要黃岡的崛起
    黃岡長江大橋位于鄂黃長江大橋和陽邏長江大橋之間，上距陽邏大橋約37公里，下距鄂黃長江大橋約17公里，也是武漢至黃岡城際鐵路及黃鄂高速公路的控制性工程和共用過江通道，也是武漢至黃岡城際鐵路及黃鄂高速公路的控制性工程和共用過江通道。
    程評說，黃岡在地域上比鄂州到武漢近，但因為交通的不便捷，一直比鄂州到武漢實踐長，這次黃岡公鐵長江大橋的開工，大大縮短了黃岡到武漢的距離。這種橋的建成，實現(xiàn)了武漢與黃岡的人流、物流、信息流、技術(shù)流的對接，堪稱黃岡歷史上的里程碑式的項目。據(jù)吳雙建介紹，黃岡公鐵長江大橋是兩用橋，上面通高速，下面走鐵路，設(shè)計的時速是250公里/時。他說：“武漢城市圈要成為中部崛起的戰(zhàn)略支點的話，黃岡必須得崛起。它在人口方面在武漢城市圈中占的比例非常大，有700多萬，地理位置也處于鄂中部。如果這個地方不崛起，整個武漢城市圈從何崛起？”
    交通區(qū)位優(yōu)勢對城市發(fā)展的意義
    黃岡市委書記劉善橋曾提到，過去城市的繁榮是靠江河、沿海發(fā)展起來的，是江河時代及沿海時代，而現(xiàn)在則是進入陸橋時代，未來還有個城市時代。在路橋時代中，交通和區(qū)位的優(yōu)勢改變后，那個地區(qū)就會發(fā)展的比較快。作為一個黃岡人的程評，則很感慨近幾年因為交通的大力發(fā)展而逐漸繁華的黃岡的大變樣。
文字實錄：
主持人：各位朋友大家好，歡迎大家關(guān)注我們這期的熱點訪談，我是主持人敬冉，今天來跟大家聊天的除了我們的評論員吳雙劍以外，另外還請到了我們荊楚網(wǎng)的評論員陳萍，今天我們來跟大家聊聊昨天我省比較轟動的一個新聞，就是咱們這個黃岡大橋的開工，其實昨天陳萍你在現(xiàn)場是不是，跟我們講下現(xiàn)場是個怎么樣的情況？
程  評：昨天現(xiàn)場的氣氛還是蠻熱烈的，就是在那個唐家渡那個江邊是鑼鼓喧天、彩旗飄揚，很多的市民，包括黃岡各地的、鄂州各地的還有省里的一些領(lǐng)導(dǎo)都趕過去了，我們看到社區(qū)論壇上大家也有網(wǎng)友在那發(fā)些照片，很多人在現(xiàn)場都是蠻熱烈的，大家都非常的高興，這個氣氛還是很不錯的。
主持人：可以說這樣一件事情對于黃岡人民來說確實是一件非常重要的事情，因為這個大橋一旦通車了以后他們就直接縮短了和武漢的距離，這樣武漢城市圈就成了實際意義的這樣一個城市了，可以說是這樣的，所以說，你剛剛也說到了網(wǎng)友也很高興、群眾也很高興，官員們呢，他們怎么說這個事情？
程  評：他們肯定也是覺得這個意義是非凡的，像黃岡市委書記劉善橋他就談到，這個橋的建立對于黃岡而言它是黃岡歷史上的一個里程碑式的大項目，這個項目建成以后它的時空的距離就會縮短，對黃岡的人流、物流、信息流、技術(shù)流的影響都是會非常大的，促使黃岡與武漢城市圈進行產(chǎn)業(yè)對接、規(guī)劃對接、物流對接和信息對接這樣都是非常有好處的。
主持人：就是一個全方位的這樣一個，所以說它這個還是非常重要的，這一點還是毋庸置疑的，所以我們看這個新聞上從省一級的領(lǐng)導(dǎo)到黃岡市都很重視，都到場了。
吳雙建：應(yīng)該是這樣的說，假如說現(xiàn)在我們坐車到鄂州、到黃岡的話，它就要經(jīng)過鄂州走武漢高速公路，然后通過鄂州才能到黃州，實際上我們就感覺實際上從地理位置上來看，黃岡直線距離武漢是比武漢離鄂州要近的，為什么造成我們現(xiàn)實比較遠呢，就是因為鄂黃長江大橋它是存在倆個城市之間的交通，假如說唐家渡這個大橋建起來之后，那么這個大橋直接拉近了武漢到黃州之間的距離，應(yīng)該說這條距離以后武漢出發(fā)到黃州比武漢出發(fā)到鄂州它要快。
程  評：這個，我可以說一下，這個大橋的空間上的距離，它是什么距離，實際上它是這樣的，在整個城際鐵路，黃岡到武漢的城際鐵路，這個項目中間，這個長江大橋是中間連接的一個部分，是一段，一頭是連著漢鄂，另外一頭是連著鄂黃，然后中間這一段就是這個大橋，應(yīng)該是這樣的，也就是說整個城際鐵路，它建成通車以后，從黃岡到武漢的時間就壓縮在30分鐘之內(nèi)，大概28分鐘左右，這個距離就非常的近，跟我們從武昌到漢口是差不多的，就他剛才說的，直線上的距離是非常近的，但長期以來，我們武漢到黃岡的距離，我們乘車因為路程不好，這個距離上，雖然說地域上是臨近的，它時空上是遙遠的，就是這樣的。
主持人：就是說一旦把這個大橋做成了以后，走的就是直線距離，就是這個意思，對吧？
程  評：對。
主持人：所以說，我一直在看這樣的一個數(shù)字嘛，如果這個大橋開工建成了以后，從黃州到武漢火車站，就是26分鐘，可以精確到這個樣子，就是坐這個城際鐵路。另外，如果是走高速公路的話，到武漢的中心城區(qū)，也是50分鐘，也是比現(xiàn)在快了很多很多。
吳雙建：因為這個大橋是兩段橋，上面是走高速公路，下面是鐵路，那么以武漢城市圈城際鐵路規(guī)劃來說，它的設(shè)計時速還是比較高的，是250公里/小時的設(shè)計時速，那么就是說從武漢到黃岡的距離就會非常的近，就像我們現(xiàn)在坐武廣高鐵的車，從武漢到咸寧，到城市圈的另外一個城市，到咸寧只需要20分鐘，這個距離給人感覺非常的快。
程  評：而且，我覺得這個橋通了之后，對黃岡，甚至，不僅僅是黃岡而言，它都是意義非常重大的，黃岡是一個老區(qū)，大別山區(qū)，是一個比較貧困的地方，那我們想在這么一個貧困的地方，它能起到這么一個突飛猛進的這樣一個進步，使時空上的距離拉的這么近，從而，我們就能想到，比如說，在湖北對中部而言，甚至對整個中國而言，它就是有一個突飛猛進的這樣一個進步，我們從這里可以看到這一點。

吳雙建：應(yīng)該這樣來說，就是說黃岡的話，我們把黃岡放到武漢城市圈之內(nèi)來看，武漢城市圈假如說要成為中部崛起的戰(zhàn)略支點，黃岡必須得崛起，為什么？因為黃岡包括地域，包括它的人口，武漢城市圈占的比例是非常的大。那么就是說，黃岡有700多萬人口，與武漢相當(dāng)，如果說，這個地方不崛起，那么武漢整個城市圈從何崛起，沒有辦法崛起。
程  評：另外一個，黃岡的市委書記劉善橋也多次談到，他的一些理念就是說整個世界的經(jīng)濟發(fā)展，它是有幾個時代，最初是江河時代，就是靠江靠河的那個沿岸發(fā)展得快，到后來就是沿海時代，像沿海區(qū)域都發(fā)展得比較快，到現(xiàn)在就是進入了路橋時代，后面還有一個就是城市時代。那現(xiàn)在進入路橋時代之后，這個路橋的交通的這個區(qū)位優(yōu)勢，它一改變之后，很多優(yōu)勢可能都隨之改變，有些地方，你可能說離武漢比較近，它現(xiàn)在通過路橋這個通了之后，可能說你原來的地理優(yōu)勢，就可能不一定是優(yōu)勢了，以前我可能隔得比較遠，距離比較遠，現(xiàn)在可能就成為優(yōu)勢，現(xiàn)在就是進入了路橋時代。
主持人：對，我也記得，就是曾經(jīng)我們在去年做過一個訪談，就是鄂東這個板塊崛起的那樣一個訪談，當(dāng)時劉善橋書記他也來了，其實，他也談到了這個大橋，他也說過很期望這個大橋能夠開通，當(dāng)時也給我們勾畫了一個藍圖，如果這個大橋通車了，會怎樣怎樣。我還記得當(dāng)時黃岡市長也是拿了個地圖給我們看，通車了以后，有多快多快。所以，我覺得很快，好像轉(zhuǎn)眼間就要變成現(xiàn)實了，四年以后就可以通車了。所以我覺得這也是我們這樣一個，就是來融合武漢市一體化，然后，來使我們鄂東區(qū)域的優(yōu)勢更為明顯，我覺得真的是一個很重很重的砝碼。
程  評：黃岡的人其實也蠻高興的，我們那天，在黃岡的時候，對，我就是黃岡人，也是我們到的那一天晚上，就是這個儀式的前一天晚上，我們就自己在黃州的大街上，晚上，到處溜達，就去看一下，很多地方就是找不到地方，以前我都是非常熟悉的地方，現(xiàn)在就有點找不到，特別是步行街那一塊出來，最后找到七一路那些地方，就是覺得變得很陌生，然后我們打的的時候，問的士司機，就說你覺得黃岡這幾年發(fā)展得怎么樣？他說，發(fā)展蠻快啊。你自己可以看一下，你看現(xiàn)在的路建得多寬多好啊。我們當(dāng)時還開玩笑說，是不是政府的領(lǐng)導(dǎo)讓你們這樣說的啊，你們這樣為了投資環(huán)境，就說好話。他說，那不是，不是。他說，你自己可以看到啊，我們現(xiàn)在的路修得多寬。繁華的程度跟以前都不可比的。發(fā)自內(nèi)心的，老百姓的聲音，就是這樣。
吳雙建：我覺得，在這個里面我們也要看到鄂州所做的一些貢獻，因為我是鄂州人。我很久之前我在06年就發(fā)了一個帖子。我說，假如說，經(jīng)過鄂州的光葛公路能夠過橋到黃州，或者這個59鐵路能夠先到黃州去，這就拉近黃岡的距離，那么可能就是說，因為你看，我們說這個武漢到黃岡的城際鐵路，這個鄂州到黃岡的高速公路，那么他這個里面很大的占地拆遷建設(shè)都是在鄂州，大家說，從一個方面來說，可能因為這兩條路的建設(shè)，給鄂州帶來了很大的發(fā)展機遇，是吧，給鄂州的額繁榮區(qū)，但是另外一方面的話，就是說，鄂州實際上，它是承擔(dān)了更多的責(zé)任在里面，建設(shè)的重任，這確實是很重要的。
主持人：對，我覺得這也是不容忽視的一方面，就是說，鄂州確實在里面作出了很多貢獻，
吳雙建：因為就是說武黃城際鐵路，從武昌這邊引出來之后，那么在鄂州葛店這個地方就分成了兩股，一股是往黃石方向走，一股是從唐家渡這個地方走，要過江的，那現(xiàn)在就是說這兩條線路在鄂州占地面積非常大，
主持人：所以說，有段時間在網(wǎng)上就是看到網(wǎng)友把這個大橋的名字訂成是“鄂黃長江大橋”，有這樣一種說法。
吳雙建：對，應(yīng)該說從現(xiàn)在來說這個可能性不大，因為像黃岡的話，它是一個革命老區(qū)，它有很多座大橋，在它的土地上面，九江長江大橋、黃石長江大橋、鄂東長江大橋，鄂黃很多很多，但是沒有一座是以黃岡命名的，沒有一座是說黃岡長江大橋，沒有一座。
主持人：對對對。
程  評：我想話，這個不知道最后是怎么樣子，反正我覺得，把它命名為黃岡長江大橋，可能也就是說，對黃岡老區(qū)是一種理念上的或者說是一種支持，一種宣傳，包括你剛才說到的，鄂州土地征用，那些建設(shè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實際上，大家都為這座大橋的建設(shè)付出了，付出了努力，背后的努力，但是這個橋的名字如果這樣命名的話，我覺得確實也是說共同對貧困地區(qū)的一種支持。
主持人：對。
吳雙建：我個人來說，我作為鄂州人來說，實際上鄂州的土地上也有三座長江大橋，包括這一座，也沒有一個關(guān)于鄂州的名字，
主持人：我覺得不管是名字怎么起，我們現(xiàn)在是要看到現(xiàn)在的長江大橋建起以后它的作用，與武漢城市之間，它的這樣融合，我覺得這個意義才是最重要的。
吳雙建：當(dāng)然，這是一個很大的層面，就是說我在想，如果說，雙方都能妥協(xié)一下，我覺得會有一個很完美的結(jié)局，
主持人：也可以這樣說。
吳雙建：那比方說，這座大橋它就叫黃岡長江大橋，那現(xiàn)在“鄂黃長江大橋”應(yīng)更名為“鄂州長江大橋”，這不就兩全了嗎？什么問題都解決了。
主持人：我覺得你可以再發(fā)個帖子，把你的這個想法告訴大家。
程  評：我覺得這是一種善意的想法。