今年南京要設“金陵海關”了，隸屬于南京海關，這是記者昨天從南京海關獲得的消息。金陵海關將統籌南京地區的海關事務，我市外貿企業也將因此而降低物流成本。 
    現狀：海關機構多，管理較分散
    據介紹，目前直接服務南京地區的海關機構主要有5個，分別是南京海關現場業務處、駐郵局辦事處、駐祿口機場辦事處、駐江寧經濟技術開發區辦事處和新生圩海關。海關機構較多，管理格局較分散，缺少一個機構統一管理南京地區海關業務。
    這種現狀，使得南京在處理一些涉及口岸整體建設發展的事務中，既要與南京各家海關機構做好溝通，還需再征求南京海關的意見，溝通協調的層次過多、周期過長，與其他擁有獨立海關機構的城市相比，往往容易失去發展先機。
    措施：迫切需要設立金陵海關
    隨著我市開放型經濟的高速發展，近年來海關監管業務量不斷加大。數據顯示，2009年南京市新增外貿企業達538家，為歷年之最；全年實現出口184.6億美元，全省排名在蘇州、無錫之后。
    為更好地發揮海關在開放型經濟發展中的作用，迫切需要在南京設立一個隸屬于南京海關領導，又居于南京地區其他現場海關機構之上的地方海關機構，統籌南京地區的海關事務。
    據悉，省政府已將設立“金陵海關”的請示上報國務院，南京海關正積極協助省、市政府推進設立金陵海關的各項工作，有望在今年內成立。
    影響：外貿企業有望降低通關成本
    設立金陵海關后，我市的進出口企業有望減少通關、物流成本，提高產品在國際市場上的競爭力。
    目前，南京地區設置了新生圩、龍潭港、祿口機場、郵辦、鐵路西站、出口加工區及南區、江北化工園、龍潭港保稅物流中心等10多個查驗現場，6個接單現場，2個減免稅現場。除出口加工區外，進出口貨物必須按照進出南京運輸方式的不同，分水運、公路、空運、郵運和鐵路分別運至相應的6個場所接受監管，并到不同的場所辦理通關手續，既影響了通關效率，也增加了通關成本。同時，由于各家海關機構平行設置，互不隸屬，我市內部各區域間物流受到限制，影響了投資環境和整體經濟發展環境的改善。
    建立統一的海關機構后，這一問題將迎刃而解。有了金陵海關的統籌，現有的海關各業務現場可以同時兼具空運、水運、鐵路和陸路運輸貨物放行權利，實現口岸和監管點功能的互聯互通。如一個企業的進出口貨物要從海運、空運多個渠道通關，可以一站式辦理海關手續，減少多方協調環節，提高通關效率，從而降低進出口企業的生產經營成本。