“金陵海關”有望年內設立
2010-2-10 6:29:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
今年南京要設“金陵海關”了,隸屬于南京海關,這是記者昨天從南京海關獲得的消息。金陵海關將統籌南京地區的海關事務,我市外貿企業也將因此而降低物流成本。
現狀:海關機構多,管理較分散
據介紹,目前直接服務南京地區的海關機構主要有5個,分別是南京海關現場業務處、駐郵局辦事處、駐祿口機場辦事處、駐江寧經濟技術開發區辦事處和新生圩海關。海關機構較多,管理格局較分散,缺少一個機構統一管理南京地區海關業務。
這種現狀,使得南京在處理一些涉及口岸整體建設發展的事務中,既要與南京各家海關機構做好溝通,還需再征求南京海關的意見,溝通協調的層次過多、周期過長,與其他擁有獨立海關機構的城市相比,往往容易失去發展先機。
措施:迫切需要設立金陵海關
隨著我市開放型經濟的高速發展,近年來海關監管業務量不斷加大。數據顯示,2009年南京市新增外貿企業達538家,為歷年之最;全年實現出口184.6億美元,全省排名在蘇州、無錫之后。
為更好地發揮海關在開放型經濟發展中的作用,迫切需要在南京設立一個隸屬于南京海關領導,又居于南京地區其他現場海關機構之上的地方海關機構,統籌南京地區的海關事務。
據悉,省政府已將設立“金陵海關”的請示上報國務院,南京海關正積極協助省、市政府推進設立金陵海關的各項工作,有望在今年內成立。
影響:外貿企業有望降低通關成本
設立金陵海關后,我市的進出口企業有望減少通關、物流成本,提高產品在國際市場上的競爭力。
目前,南京地區設置了新生圩、龍潭港、祿口機場、郵辦、鐵路西站、出口加工區及南區、江北化工園、龍潭港保稅物流中心等10多個查驗現場,6個接單現場,2個減免稅現場。除出口加工區外,進出口貨物必須按照進出南京運輸方式的不同,分水運、公路、空運、郵運和鐵路分別運至相應的6個場所接受監管,并到不同的場所辦理通關手續,既影響了通關效率,也增加了通關成本。同時,由于各家海關機構平行設置,互不隸屬,我市內部各區域間物流受到限制,影響了投資環境和整體經濟發展環境的改善。
建立統一的海關機構后,這一問題將迎刃而解。有了金陵海關的統籌,現有的海關各業務現場可以同時兼具空運、水運、鐵路和陸路運輸貨物放行權利,實現口岸和監管點功能的互聯互通。如一個企業的進出口貨物要從海運、空運多個渠道通關,可以一站式辦理海關手續,減少多方協調環節,提高通關效率,從而降低進出口企業的生產經營成本。