30日，2010年全國春運大幕正式拉開，這也是實行火車票實名制的第一天，春運客流的第一波高峰席卷而來。在作為全國首個試行實名制火車票的地區，截至20時發稿時，廣州火車站秩序井然，春運基本平穩。實名制這個新生事物，經受住了客流量再創歷史新高的“洪峰”考驗。
 “實名制之后，票好買多了。”這是記者采訪時聽到最多的一句話。來自重慶萬州農村的王樹明，拎著一個大編織袋，費力地走向車站檢票口，老實憨厚的他很開心，因為以前春節回家，在正規窗口買不到票，只好高價從票販子手里買票，今年沒多花錢，居然訂上票了。他告訴記者，“現在訂票容易多了，沒花冤枉錢，很值。”同一個工廠的工友們很多跟他一樣，也電話訂上票了。
 快滿50歲的周時煒，瞇眼抽著香煙，不慌不忙地坐在廣州火車站站前廣場右側空地上，顯得很老練。旁邊是“臨時身份證明辦理處”，他身份證丟了，這讓他買回湖北孝感老家的火車票成了難題，“不要緊，我打聽清楚了，附近省汽車站有去湖北的長途客車”，但火車票硬座只花140多元，而汽車票卻要400元，貴出一大截。他告訴記者，以前春運他買票，主要買“黑票”，要多花200多元，隨到隨有，一到火車站，就有票販子不時過來招呼賣“黑票”，“今年卻不同了，來了大半天，卻沒有一個人來賣‘黑票’。實名制讓那些票販子沒有市場了。”周時煒總結道。
 廣鐵集團公司副總經理曹建國說，實名制火車票制度今年春運在廣州首先試行，主要的初衷是為了打擊倒票的“黃牛”，解決票販子囤積大量車票，而旅客卻“一票難求”帶來的不公平問題，由此，實名制火車票也顯示中國向公平公正分配稀缺公共資源邁出了新的一步。
 實名制的實施，也讓廣州火車站發生了一些明顯變化。30日下午，記者在廣州火車站廣場看到，15個臨時帳篷一字排開，除了母嬰等特殊用途帳篷，其余帳篷都擠滿了旅客，每個帳篷下面設有6個檢票口，每個檢票口都有2至3名志愿者在進行驗票。
 據廣鐵集團黨群辦主任張曉光介紹，去年春運時廣州火車站檢票和安檢程序合一，數量有10個左右。今年試行火車票實名制之后，為了避免因程序增加而可能帶來的擁堵，今年廣州火車站將檢票口增加到108個。
 張曉光說，為了化解實名制檢票增添的程序和時間，今年的檢票口和安檢分開，將實名制驗票的程序分離出來，避免與安檢重疊。也就是說，旅客只在進帳篷時進行車票和身份證驗證，通過安檢時僅需出示車票即可。
 記者在檢票口看到，從旅客將身份證放到感應器上，將車票遞給檢票人員，到檢票人員驗證信息相符蓋章放行，整個過程順利完成需要10秒鐘左右。
 據了解，為避免短時旅客流量過大造成擁堵，廣鐵集團要求在廣州琶洲展館異地候車的旅客提前4小時到候車點驗票候車。對在火車站進站的旅客沒有明確提出時間要求，但旅客大多都有提早到達的心理預期。正在臨時帳篷中候車的李新橋說：“以前提前一個半小時來就行了，但今天至少提前了3個小時，我在這里等了快一個小時了。”
 在現場維護秩序的鄒姓警察告訴記者，安檢環節與往年一樣，都是保證在開車前2至2．5小時的時候放閘，讓過安檢進入候車室，與往年的區別只在驗票環節。
 據廣鐵集團的消息，30日全天廣州火車站發送旅客約15萬人次。這樣的客流量將持續到春節前三天。然后，在節前兩天，出現最高峰：日均客流20萬－22萬人次。
 準備搭乘開往上海的Ｔ170次列車的葉開勝說，現在火車站秩序還算可以，實名制后，檢票時間并沒延長很多，但每次都要身份證，尤其是在檢票時又急又擠的時候，感覺有些麻煩。