中山擬通過修建分離式立交、人行通道等形式，減少道路沖突點，達到改善交通狀況的目的。據(jù)初步估算，采用主線雙向六車道跨線橋方案的工程造價約為4.3億元。 
　　105國道中山段堵車嚴重，成為制約中山、順德、珠海、江門等城市（區(qū)）發(fā)展的瓶頸。昨日，省十一屆人大三次會議中山代表團向大會提交關于加快解決105國道中山段交通瓶頸問題的議案，建議采用全程高架打通105國道中山段“腸梗阻”，并將該改造工程納入省重點建設項目，切實解決珠三角西岸城市的交通擁堵問題。 
　　據(jù)了解，105國道在珠三角地區(qū)貫穿順德、中山和珠海等市（區(qū)），并通過省道S364連接江門市，輻射粵西地區(qū)，是珠江口西岸最重要的交通大動脈，也是珠江口西岸地區(qū)的“黃金走廊”，2009年平均日交通量達60000～70000車次，沿線連接順德的容桂、大良，中山的小欖、古鎮(zhèn)及珠海的拱北等10余個全省經(jīng)濟重鎮(zhèn)。 
　　為不斷適應經(jīng)濟社會快速發(fā)展的需要，105國道在廣東境內(nèi)近年來先后數(shù)次改造。目前順德段33公里通過平交口改造，行車狀況得到較好改善，珠海段通過路面拓寬，公路通行能力得到提升。中山境內(nèi)細滘至沙朗段位于105國道的中部，是佛山、廣州至珠海、中山和江門的重要干線通道，全長只有23.28公里，卻有平面交叉口17處，間距小于1公里的共有10處，車輛平均時速僅20公里，通行效率低。 
　　“加快解決105國道中山段交通瓶頸問題十分緊迫。”省人大代表、興中集團有關負責人梁韻怡表示，105國道在珠江口西岸地區(qū)中部地帶所造成的交通 “腸梗阻”問題，成為影響珠江口西岸地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎設施瓶頸，已經(jīng)不適應沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。由于105國道通行能力滯后，很難實現(xiàn)1小時生活圈目標，珠中江同城化大打折扣。 
　　據(jù)了解，為解決105國道中山段交通瓶頸問題，中山市已經(jīng)開展了相關的前期工作，擬通過修建分離式立交、人行通道等形式，減少道路沖突點，達到改善交通狀況的目的。據(jù)初步估算，采用主線雙向六車道跨線橋方案的工程造價約為4.3億元。 
　　考慮到105國道除了服務于地方經(jīng)濟發(fā)展，很大程度上還承擔起區(qū)域性的交通戰(zhàn)備功能，須加快項目實施，省人大代表們建議該路段改造采用全程高架的形式，并將該工程盡早納入省重點項目，并由省相關部門組織實施。 
　　根據(jù)交通量預測，該路段至2030年日交通量將會接近10萬車次，部分路段突破10萬大關，所以采用平交口不能滿足未來交通發(fā)展需要。