完成了服務(wù)世博的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，申城將形成一個(gè)暢通的路網(wǎng)，并將擁有世博后為市民服務(wù)的大量市政公用配套設(shè)施。今年的政府工作報(bào)告中提及，“申城將用兩年時(shí)間全部打通區(qū)與區(qū)之間的對(duì)接道路，進(jìn)一步完善市域路網(wǎng)系統(tǒng)”。延續(xù)世博效應(yīng)，會(huì)后一年，申城將擁有22個(gè)連接浦江兩岸的過(guò)江口，還會(huì)有馬路錯(cuò)時(shí)停車(chē)場(chǎng)，大學(xué)城“高峰車(chē)”以及一批溝通全市的新路，還可能有通往浙江的地鐵…… 
　　 
　　 市區(qū)馬路 
　　 豫園周邊小馬路錯(cuò)時(shí)停車(chē) 
　　 2010年，盧灣承諾沒(méi)有個(gè)別緊急情況，馬路絕不開(kāi)挖。市人大代表、盧灣區(qū)建交委黨工委書(shū)記周永安說(shuō)，今年盧灣的重點(diǎn)工作是保障世博，減緩大客流量帶來(lái)的各方面交通客流壓力。 “原則上我們的道路絕對(duì)不施工，路上的障礙物將全部清理，包括臨時(shí)性的施工設(shè)備和臨時(shí)性堆放等， 4月底以后就將全部清除。 ” 
　　 對(duì)云南路實(shí)行柔性管理的嘗試后，小馬路白天不能停車(chē)、晚上可以實(shí)行合理引導(dǎo)停車(chē)的方式，這將在世博期間試點(diǎn)，首先納入的就是客流量相當(dāng)大的豫園地區(qū)。 
　　 市人大代表、黃浦區(qū)委書(shū)記王文濤說(shuō)，兩年前黃浦區(qū)就對(duì)豫園地區(qū)做了世博的應(yīng)對(duì)方案，方案中對(duì)豫園周邊的小馬路進(jìn)行錯(cuò)時(shí)利用，臨時(shí)開(kāi)辟停車(chē)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有的閑置土地，利用信息化管理方式，合理安排車(chē)流。 
　　 交通樞紐 
　　 松江大學(xué)城要開(kāi)“高峰車(chē)” 
　　 軌交9號(hào)線已經(jīng)通入松江大學(xué)城，不過(guò)從大學(xué)城出來(lái)或進(jìn)入松江其他區(qū)域的人還是感覺(jué)公交少、班次不多。 “我們考慮還要設(shè)置一些‘高峰車(chē)’。 ”市人大代表、松江區(qū)委書(shū)記盛亞飛透露，由于松江大學(xué)城站的公交平常乘坐的人比較少，一到周末或上下班高峰，人流量就會(huì)猛增，設(shè)置“高峰車(chē)”尤為必要。 
　　 面對(duì)周五下午從大學(xué)城趕回市區(qū)的大量學(xué)生客流，盛亞飛也表示，會(huì)針對(duì)大學(xué)生開(kāi)出“周五高峰車(chē)”。 
　　 市人大代表、崇明縣縣委書(shū)記彭沉雷表示，從去年崇明長(zhǎng)江大橋通車(chē)后，進(jìn)入崇明的游客相當(dāng)多，這給崇明帶來(lái)很多新的機(jī)遇，也帶來(lái)了巨大壓力，對(duì)生態(tài)島的生存帶來(lái)一些負(fù)面效應(yīng)。 “目前我們對(duì)進(jìn)入崇明的游客十分歡迎，但崇明也將對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的生存、汽車(chē)尾氣排放以及進(jìn)入的人流量等進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，保證生態(tài)島環(huán)境。 ”彭沉雷說(shuō)，“一旦發(fā)現(xiàn) ‘超標(biāo)’，我們就可能 ‘限流’。 ” 
　　 區(qū)區(qū)對(duì)接 
　　 10條過(guò)江隧道已建設(shè)完畢 
　　 浦東浦西“路網(wǎng)能級(jí)”提升 
　　 市人大代表、浦東新區(qū)區(qū)長(zhǎng)姜樑向記者勾畫(huà)了“大浦東”路網(wǎng)的宏偉藍(lán)圖，未來(lái)浦江兩岸將有22個(gè)過(guò)江隧橋提升浦東浦西的“路網(wǎng)能級(jí)”。22個(gè)“過(guò)江口”包括徐浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、長(zhǎng)江隧橋五座橋梁，以及17條隧道。目前外環(huán)隧道、翔殷路隧道等10條隧道已經(jīng)建設(shè)完畢；長(zhǎng)江西路隧道、軍工路隧道、龍耀路隧道三條隧道進(jìn)入全面建設(shè)期；另外還將擬建郊環(huán)隧道、嫩江路隧道、殷行路隧道、周家嘴路隧道4條隧道。 
　　 姜樑透露，沿海100公里大通道”也在規(guī)劃建設(shè)中，包括36公里、投資41個(gè)億的兩港大道，目前在建和已啟動(dòng)14公里，其中7公里將于2011年7月完成。滬通鐵路的建設(shè)正在開(kāi)展可行性研究。 
　　 三橋建設(shè)溝通普陀長(zhǎng)寧 
　　 一條路在普陀區(qū)叫金昌路，在嘉定區(qū)叫金昌公路，在兩區(qū)交界處，這兩條公路間有200米“盲區(qū)”。市人大代表、普陀區(qū)區(qū)長(zhǎng)孫榮乾表示，目前，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始著手施工，這條“斷頭路”將在年內(nèi)貫通，還路于民。 
　　 市人大代表、普陀區(qū)區(qū)委書(shū)記周?chē)?guó)雄說(shuō)：“原來(lái)，普陀與長(zhǎng)寧區(qū)因?yàn)樘K州河而阻隔，那怎么辦呢？造橋。 ”以前，普陀區(qū)和中心城區(qū)銜接也存在諸多不便。中山北路和真北路之間的蘇州河沿岸長(zhǎng)約4.5公里，從長(zhǎng)寧區(qū)進(jìn)入普陀長(zhǎng)風(fēng)區(qū)域，抑或從普陀區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)寧天山區(qū)域，都要繞道而行。孫榮乾說(shuō)，在長(zhǎng)寧區(qū)的協(xié)助下，大渡河路橋飛架南北兩岸，普陀區(qū)的長(zhǎng)風(fēng)國(guó)際生態(tài)商務(wù)區(qū)和長(zhǎng)寧區(qū)的天山現(xiàn)代居住區(qū)連接在一起。去年，普陀剛剛打通古北路橋、祁連山路橋，今年4月還有威寧路橋。 “三橋”的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)普陀與長(zhǎng)寧的全面聯(lián)通。 
　　 新路打通奉賢園區(qū)經(jīng)濟(jì)命脈 
　　 由奉賢區(qū)通往臨港新城的兩港大道預(yù)計(jì)今年年內(nèi)貫通，將全面提升臨港物流園區(qū)奉賢分區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。昨天，市人大代表、奉賢區(qū)委書(shū)記張立平介紹，兩港大道西段是洋山港區(qū)主要的對(duì)外輸運(yùn)通道，也是臨港物流園區(qū)奉賢分區(qū)對(duì)外的主要通道。兩港大道貫通后，意味著打通工業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)命脈，落戶(hù)臨港物流園區(qū)奉賢分區(qū)的大型企業(yè)將最先受益。 
　　 除了兩港大道，連接奉賢區(qū)和閔行區(qū)、奉賢區(qū)通往外環(huán)路的交通要道——浦衛(wèi)公路越江工程爭(zhēng)取早日動(dòng)工。