近日，從中國企業(yè)聯(lián)合會傳來一個好消息，蕭山區(qū)傳化物流獨(dú)創(chuàng)的公路港模式入圍了第十六屆國家級企業(yè)管理創(chuàng)新成果并獲得一等獎。這也恰恰表現(xiàn)了專家學(xué)者對傳化物流在物流業(yè)領(lǐng)域的變革的肯定。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對照傳化物流出現(xiàn)的之前和之后，中國的公路物流領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。

　　驅(qū)動物流模式變革

　　在傳化物流出現(xiàn)之前，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸領(lǐng)域物流企業(yè)，大包大攬是制造業(yè)物流的重要特點(diǎn)。同時，傳統(tǒng)的物流企業(yè)業(yè)務(wù)往往“大而全”，但卻缺乏核心競爭力，更談不上現(xiàn)代化、信息化的運(yùn)營和高效的財務(wù)、人力管理。而傳化物流就是把傳統(tǒng)物流企業(yè)集聚整合在了一起，通過對其進(jìn)行管理，提供服務(wù)讓散兵游勇變成了組織化、信息化運(yùn)作的整體。

　　正是在這種思路的指導(dǎo)下，繼傳統(tǒng)空港、海港之后，傳化物流創(chuàng)造了一種公路港物流模式。在傳化公路港，傳化物流搭建平臺，集聚起大批第三方物流企業(yè)和社會車輛，為他們提供貨物交易信息的電子平臺，打造誠信的司機(jī)信息認(rèn)證系統(tǒng)，建立類似客運(yùn)班車一樣的貨運(yùn)班車市場，然而傳化從不直接承接物流業(yè)務(wù)。且在傳化公路港里，物流企業(yè)只需專注于自己最專長的核心業(yè)務(wù)，其余業(yè)務(wù)會通過傳化物流的一站式的服務(wù)幫其解決。

　　130個城市發(fā)來邀請

　　產(chǎn)業(yè)整合帶來的社會效應(yīng)是明顯的。

　　目前，蕭山區(qū)物流業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了一定程度的集中化。據(jù)統(tǒng)計，蕭山基地建設(shè)運(yùn)營后，周邊企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例從2003年的36%增加至2008年的80%以上，實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的貨主企業(yè)從2003年的6000家，上升到2008年的2萬多家。

　　繼蕭山基地獲得成功后，傳化物流展開了公路港的全國布局，在成都建設(shè)的基地已經(jīng)于2009年5月投入了運(yùn)營，11月營業(yè)額就超過了2.5億元。而在蘇州基地也于2009年年底逐步進(jìn)入了試運(yùn)營狀態(tài)。

　　目前，已有130多個城市向傳化物流發(fā)出了建立基地的邀請。這些城市都已經(jīng)認(rèn)識到，通過這樣的物流基地運(yùn)作，將可以極大的節(jié)約資源，節(jié)約空間，促進(jìn)城市交通網(wǎng)絡(luò)的順暢，鼓勵這樣的平臺運(yùn)營，可以推動城市的現(xiàn)代化管理水平。有專家認(rèn)為，類似的公路港有望在各大城市落戶，并且提高城市管理水平。

　　據(jù)了解，在西方發(fā)達(dá)國家，公路港已經(jīng)是成熟的模式，跟客運(yùn)港一樣，是一個普通的事物。而在中國，傳化物流是“公路港”模式的創(chuàng)新實(shí)踐者，帶來了巨大的社會效益，也引領(lǐng)了物流行業(yè)的變革。目前，傳化物流正在抓緊標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為大規(guī)模復(fù)制做準(zhǔn)備。