有關資料顯示，近三年間，山東全省物流企業由3000家發展為1萬家 ，然而，上萬家物流企業中，約有一半以上是虧損和保本經營。濟南現代物流業具有區位、交通、技術、市場等方面的比較優勢，但同時也有觀念落后、資源分散、信息化水平低、場站建設滯后等制約因素。在如何“轉身”的節骨眼上，信息化物流浮出水面。
吃著碗里的看著鍋里的
　　
來到零點物流港現代物流信息服務中心，一樓迎面墻壁上安放著一個碩大的電子顯示屏，上面滾動著數萬條省內貨運、車輛、配送信息；二樓的客戶信息匯集中心，工作人員介紹，這里可安排三百余家物流信息、貨源配載客戶，可提供省內的貨源、車源信息和為司機提供各項服務；三樓的電子結算中心和物流信息服務管理中心，可幫助客戶解決貨款風險和資金安全問題。
“做物流要‘吃著碗里的看著鍋里的’，零點物流港勢頭不錯，但沒有后勁不行。”零點物流港總經理滕善明說。他透露，目前，他們的物流港已有華北區大潤發物流中心、上海文臣物流濟南分公司、山東樂拍物流倉儲中心、山東佳怡物流等著名品牌企業，形成有200 多家物流企業入駐的大型物流園區。為了“后勁”，他們正在打造以“物流信息化”為龍頭的，能夠代表濟南發展水平的物流專線平臺。
物流信息的“領頭羊”
眾所周知，專線物流市場的基礎要求是實現物流、信息流、資金流的三流合一，也就是說建設現代物流專線系統，必須擁有較高的物流信息水平和技術人才的支撐。為此，零點物流港多方尋求項目合作與技術人才的支持。前一個時期，他們與山東物流信息網合作，隨后，零點物流港并購控股山東物流信息網，成立了物流信息中心。由此，零點物流港將整個市場的信息化建設落實到物流信息中心，以充分發揮山東物流信息網的技術資源、網絡資源、信息資源優勢，全力做好市場信息系統的建設和管理，實現強有力的技術支撐體系。
滕善明介紹，山東物流信息網是當前省內最具專業性的物流信息網絡運營商，已經處于山東物流信息業界“領頭羊”的位置。調查顯示，該網站的物流信息查閱量在百度網站排名第一，每天的物流客戶瀏覽量超過一萬人次。全省日均物流信息量1—3萬條，僅濟南市每天的貨源信息就達4000 余條。信息網下設的“信息終端”功能，是實現山東物流信息終端中功能最多、信息量最全的終端系統。
還有哪些“新武器”
在信息服務中心，記者提出，假設有一批貨需運往南京怎么辦？工作人員登錄現代物流信息服務中心網站，點擊出發地和終點，立即出現許多物流公司的信息，包括電話、網址，服務承諾等。
隨后工作人員介紹了他們的“新武器”——“物流村”發貨管家。這是一款專為生產型貨源企業設計的發貨管家軟件系統，用戶可通過“物流村”直線連接專線物流公司，既減少了中間環節又減少了空載率，從而降低運輸成本。同時，還將物流公司的地址、資質和車輛圖片收錄其中，提升了信息的可信度及參考標準。而“物流媽媽”管理系統則全面體現了ERP管理思想，增強了系統的兼容性，提高了軟件的實用性，可從根本上解決物流企業人員在輸入工作中存在的手工操作繁瑣、出錯率高、人力成本高的問題。
另外，物流方案策劃可架起企業管理電子化、信息化平臺，并連通生產企業和物流企業之間的合作通道。曾先后為小鴨集團、星火國際等知名企業成功策劃整體物流配送和專線招標。
有關專家認為，構建公共物流信息平臺，為現代物流發展提供了重要的技術環境保障，它不僅對完善現代物流功能具有重要且現實的意義，而且是發展跨行業、跨地區、跨國界現代化物流的迫切需要。但是，好“經”念好，尚需建立在誠信的基礎上。