7日下午,記者在莞深高速和梅觀高速交界處的黎光收費站看到,莞深高速公路深圳往東莞方向的出站口排起了上百米的車龍,這處多次遭到車主投訴的堵塞點將從今日起變得順暢。記者昨天從廣東省交通運輸廳獲悉,黎光站將從今日零時開始撤銷,同時撤銷的還有羅田(常虎高速和龍大高速交界)和黃鶴(廣深高速和機荷高速交界)兩處主線收費站,這也標志著珠三角區域(廣、深以外)和深圳區域高速公路實現聯網收費。 
　　由于深圳東莞經濟一體化,兩地出現了異地上班和生活的“鐘擺”一族,他們上班在一城,生活在另一城,因此每天上班和下班高峰期,駕車通行兩城的“鐘擺”一族會造成高速公路出入口擁堵,而珠三角過密的收費站更加劇了這一現象。 
　　根據廣東省委、省政府的部署和廣東省公路聯網收費實施方案的要求,廣東省高速公路聯網收費2002年下半年正式全面啟動,廣東將轄區高速公路劃分為:廣州、深圳、珠三角(廣、深以外)、粵東、粵西、粵北六片區,并在六片區內部先進行高速公路的聯網收費。截至2005年底全省共撤銷了12個高速公路主線收費站,減少建設22個主線收費站,2006年6月,廣東省56條高速公路已有54條實現聯網收費和粵通卡繳費,全省高速公路聯網收費第一階段工作已基本完成。目前廣東高速公路聯網收費已進入第二階段,內部整合后的六片區將再次兩兩整合為三大片區,根據此前有關規劃,此階段廣東計劃撤銷17個主線收費站。 
　　廣東省交通運輸廳昨天宣布,經過多方的共同努力,今日零時珠三角區域和深圳區域正式合并,區域間的黎光、羅田、黃鶴3個主線收費站被撤銷,其中羅田和黃鶴收費站將被改造為標識站,經過車主只需拿通行卡,而不直接收取通行費。廣東省交通征費管理中心主任鐘增泉介紹,下一步廣東還將整合其余4個片區的高速公路收費站。 
　　據悉,在6片區高速公路聯網為3大片區以后,廣東高速公路聯網收費將進入大一統的第三階段,屆時整個廣東高速公路將實現大聯網,在省內高速公路主線上,將只保留省界和端口的收費站,目前已建的主線收費站將全部撤銷。 
　　廣東省交通運輸廳有關負責人介紹,目前廣東同時開展了高速公路聯網收費和計重收費工程,計重收費自去年11月1日試行2個多月來,京珠高速粵北段超載150%以上的車輛已經從每天約200輛減至10余臺,“治超”效果明顯,然而由于廣州、深圳等中心城區收費站坡度過大等因素,部分收費站達不到鋪設計重收費設備的要求,無法撤并,因此廣東在推行計重收費和聯網收費過程中,出現了技術上的兩難選擇。加之珠三角地區高速公路業主數量多,構成復雜,廣東高速公路聯網收費的“大一統”工程將更為艱巨。