十年前還是大片的土地，十年后已建成集信息網(wǎng)絡(luò)、商業(yè)配送、展示交易、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物集散、貨運(yùn)站場(chǎng)為一體的成都北部市域配送和區(qū)域配載的綜合性現(xiàn)代物流中心。如果說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為撬動(dòng)成都新一輪發(fā)展的杠桿，新都，就是這根杠桿上的一個(gè)支點(diǎn)。 
　　物流方式轉(zhuǎn)變
　　成都將成西部最大物流中心
　　十年來(lái)，成都已成為西部大開(kāi)發(fā)的“引擎城市”，曾有媒體將其歸結(jié)為一種發(fā)展模式的成功。信息高速公路的暢通彌補(bǔ)了西部地區(qū)物流費(fèi)用高的缺陷，打破了梯度發(fā)展理論的桎梏。此外，物流方式一旦從依靠海運(yùn)變成汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，成都這樣的內(nèi)陸城市反而比沿海地區(qū)有優(yōu)勢(shì)。
　　目前，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為撬動(dòng)成都新一輪發(fā)展的杠桿。在已出臺(tái)的《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》里，成都將建成西部最大的區(qū)域物流中心，重點(diǎn)建設(shè)4大物流園區(qū)和4大物流中心。作為成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展體系中“四園區(qū)、四中心”中規(guī)模最大、最重要的公路物流中心———新都物流中心自2007年5月動(dòng)工以來(lái)，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)知名的傳化物流基地、中國(guó)物流、寶灣物流、招商局物流等11個(gè)項(xiàng)目。
　　昨日，記者來(lái)到這根杠桿上的一個(gè)支點(diǎn)———新都物流中心，該中心主要依托城市北向公路主通道，將建設(shè)服務(wù)于成都北部、輻射成德綿經(jīng)濟(jì)帶、通達(dá)全國(guó)的公路物流港。自去年4月28日，新都物流中心正式開(kāi)園以來(lái)，“中國(guó)物流成都物流配送中心”“熙可物流成都倉(cāng)儲(chǔ)中心”“玉柴機(jī)器四川配送分撥中心”“無(wú)錫柴油機(jī)四川分撥中心”“成都傳化物流基地”一期項(xiàng)目等都已正式營(yíng)運(yùn)。
　　成都“公路港”
　　不在貨場(chǎng)討價(jià)還價(jià) 都在網(wǎng)上
　　作為新都物流中心的核心項(xiàng)目和最大項(xiàng)目，成都傳化物流基地項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)物流大鱷———傳化物流在西部的首個(gè)戰(zhàn)略性布點(diǎn)，是四川省的重點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資15億元以上，占地面積1150畝。其一期項(xiàng)目坐落在園區(qū)中心位置，和傳統(tǒng)物流企業(yè)比起來(lái)，紅灰色大樓里的交易大廳已實(shí)現(xiàn)信息化操作。
　　記者看到區(qū)別于傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站的基地信息化交易系統(tǒng)、誠(chéng)信交易系統(tǒng)、智能化停車(chē)系統(tǒng)、客戶一站式服務(wù)系統(tǒng)等軟性服務(wù)能力已全面具備，運(yùn)管、公安、工商、稅務(wù)等政府職能部門(mén)也已入駐現(xiàn)場(chǎng)辦公。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，類似于投資興建的“航空機(jī)場(chǎng)”，不同的是它打造的是一個(gè)貨運(yùn)車(chē)輛的停放、貨物的集散、信息的集聚等公共性平臺(tái)。“提供的是信息平臺(tái)服務(wù)，物流企業(yè)與司機(jī)都可以在信息平臺(tái)上各取所需，而不是以前雙方直接在貨場(chǎng)討價(jià)還價(jià)。”該項(xiàng)目的建成投運(yùn)，將成為成都公路貨運(yùn)和物資集散的重要節(jié)點(diǎn)，吸納更多的、更好的物流企業(yè)、貨貸企業(yè)、商業(yè)咨詢服務(wù)企業(yè)在這個(gè)公共性平臺(tái)周邊形成產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展，成為成都最重要的“現(xiàn)代物流公路港”。
　　城際貨運(yùn)班車(chē)
　　將開(kāi)往全國(guó)220多個(gè)中心城市
　　而在園區(qū)內(nèi)的邁諾物流也別具一格。藍(lán)綠色的兩棟大樓方方正正并列排開(kāi)，凡是路過(guò)的人都被它的色彩與造型所吸引。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱這是一家專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、信息查詢、物流投資、倉(cāng)庫(kù)及工業(yè)廠房開(kāi)發(fā)的綜合型現(xiàn)代物流管理企業(yè)。
　　“可以理解成倉(cāng)庫(kù)”，在這個(gè)大倉(cāng)庫(kù)里有13個(gè)小庫(kù)，分門(mén)別類地存放糖果、衣物、酒水、乳膠漆等。而為了保存這些物品，庫(kù)房在修建時(shí)特別設(shè)計(jì)了朝向。“不會(huì)曬著太陽(yáng)，夏天庫(kù)房溫度都保持在28℃左右。”
　　新都“現(xiàn)代物流公路港”的崛起，將為成都公路物流帶來(lái)巨變。新都區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新都物流中心的建成將徹底改變貨物的配載效率。屆時(shí)，中心將開(kāi)行200多條覆蓋全國(guó)28個(gè)省、區(qū)、市，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)220多個(gè)中心城市的“城際貨運(yùn)班車(chē)”。這意味著貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)流通速度將成倍提高，公路運(yùn)輸成本起碼下降40%左右，整個(gè)物流成本也將大大降低。
　　可以預(yù)見(jiàn)的是，物流作為新興產(chǎn)業(yè)，正在成為推動(dòng)成都新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。大流通帶動(dòng)大市場(chǎng)，大市場(chǎng)帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的興起，將成為成都市招商引資的“殺手锏”。
　　王亮 本報(bào)記者 嚴(yán)薇 攝影 盧祥龍
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　　打造西部物流中心
　　成都今年擬開(kāi)通5條國(guó)際直飛航線
　　為建立與世界主要樞紐機(jī)場(chǎng)的航空航線網(wǎng)絡(luò)，成都市計(jì)劃在2010年開(kāi)通直飛美國(guó)、歐洲、中東等5條國(guó)際直飛航線。
　　此次計(jì)劃開(kāi)通的5條直飛航線，是成都市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、打造西部物流中心的重要舉措。成都市物流辦主任陳仲維介紹說(shuō)，建設(shè)西部航空貨運(yùn)樞紐，是成都發(fā)展物流行業(yè)的重要方面。成都計(jì)劃構(gòu)建覆蓋西部、連接國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)和世界主要樞紐機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。
　　按照計(jì)劃，2010年成都計(jì)劃開(kāi)通至美國(guó)（洛杉磯或舊金山）、歐洲（法蘭克福或巴黎）、日本（東京或大阪）、中東（迪拜或多哈）和亞洲各國(guó)的國(guó)際直飛航線，同時(shí)開(kāi)通國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)（北京、上海、廣州）的1小時(shí)“空中快車(chē)”，及到達(dá)周邊中心城市（昆明、拉薩等）的半小時(shí)“空中巴士”，形成國(guó)際門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)。
　　此外，未來(lái)三年，成都還將著力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)，以配合物流行業(yè)的快速發(fā)展。
　　據(jù)了解，成都市發(fā)展物流行業(yè)具有明顯的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件等優(yōu)勢(shì)。陳仲維表示，到2012年，成都物流業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)增加值500億元、年均增長(zhǎng)18%以上的目標(biāo)。（新華社）