本報淄博訊 省內第一家“無水港”淄博魯中保稅物流中心籌建奠基儀式，日前在淄博高新區舉行，山東半島港口群在腹地競爭上有了更廣闊的輻射區。 
　　所謂“無水港”，是指在內陸建立的具有口岸、港口和貨物集散等功能的現代物流平臺，內陸地區進出口貿易均可在當地享受報關、報驗、簽發提單等一站式服務。籌建“無水港”，意味著把港口延伸到了淄博，貨物進來就等于“出了國”，“進口保稅、出口退稅”均可一步完成，港口過駁費用和滯港費用等物流成本及資金積壓等其他成本都大大降低，由此受到腹地企業的青睞。
　　實際上，開拓腹地對山東建設東北亞國際航運中心至關重要。當前港口競爭已是腹地輻射范圍和所參與的供應鏈長短的競爭。但山東半島港口群主要港口多處在半島探入黃海的狹長部分，區內的青島、煙臺、威海3大港口與腹地之間的直線運輸距離分別約比天津港長200公里、300公里和400公里，比連云港長100公里、200公里和300公里，加上沒有直向干線鐵路與陸域縱深連接，多半貨源吞吐只能靠省內支撐，與天津、連云港等周邊港口相比，港口腹地競爭顯然處于相對不利地位。正在籌建中的淄博建設保稅物流中心無疑可以緩解當前山東眾多沿海港口腹地不足的困局。
　　淄博歷史上是著名的旱碼頭，籌建省內首家“無水港”，區位優勢明顯，可以有效發揮輻射作用。據悉，淄博 2009年外貿進出口總額約55億美元，輻射的濟南、濱州、濰坊、 東營、 萊蕪年進出口值合計約 300億美元。 淄博地處山東版圖中心，距青島港210公里、煙臺港370公里、 日照港300公里，距正在建設的億噸大港青島董家口港區不足200 公里，按照港口與腹地經濟聯系的距離衰減規律，恰是港口的高輻射區和發展臨港物流的最佳區域。