情景回放：2009年12月29日上午，鄭州至開封、鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)等3條城際鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在鄭州召開。省長郭庚茂、鐵道部副部長陸東福和副省長張大衛(wèi)等出席會(huì)議，并為3個(gè)項(xiàng)目奠基。這標(biāo)志著中原城市群軌道交通項(xiàng)目建設(shè)首批項(xiàng)目正式啟動(dòng)。 
　　今天的交通項(xiàng)目將會(huì)改變歷史，改變開封發(fā)展的歷史。這一點(diǎn)，可能在三五年后才能看得更加清晰明了。然而，交通興衰直接決定一個(gè)城市的沉浮、成敗，這在開封發(fā)展歷史上體現(xiàn)得尤為明顯。 
　　1898年，當(dāng)時(shí)的中國政府決定修建京漢鐵路（北京至漢口，時(shí)稱盧漢鐵路）。按照有關(guān)決策，鐵路線在安陽境內(nèi)開始向西彎曲，繞道跨越“灘窄岸堅(jiān)”的邙山黃河，卻把當(dāng)時(shí)的河南省會(huì)開封閃在一邊。新中國成立后不久，國家便決定把河南省會(huì)由開封遷至鐵路樞紐城市鄭州，開封由此失去了全省政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心的地位。 
　　從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，隨著連霍高速公路、日南高速公路和大廣高速公路相繼建成通車，開封的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)有了明顯提升。但是鐵路、民航方面仍是制約我市發(fā)展的短板。而這些問題都將通過去年安排確定的交通項(xiàng)目實(shí)施，從根本上有所改觀——2009年6月26日，鄭州至民權(quán)高速公路一期工程（開封至新鄭機(jī)場(chǎng)）等7條高速公路同時(shí)開工。鄭民高速公路一期工程建成后，不僅將進(jìn)一步密切鄭、汴、洛等城市的交通聯(lián)系，還將使新鄭機(jī)場(chǎng)成為鄭汴兩市共用的城市機(jī)場(chǎng)，全面解決開封沒有民用機(jī)場(chǎng)的問題。 
　　2009年10月21日，作為橫跨我國東西的高速大動(dòng)脈，連霍高速公路開封境內(nèi)段擴(kuò)建工程征地拆遷工作全面啟動(dòng)。按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)，此段高速公路將由目前的4車道拓寬至8車道，寬度凈增16米。 
　　2009年10月29日，作為鄭汴一體化發(fā)展又一標(biāo)志性工程——鄭開物流通道項(xiàng)目開封段正式開工。鄭開物流通道位于鄭開大道南并與之平行，二者功能互補(bǔ)。項(xiàng)目主旨是服務(wù)于開封、鄭州兩市產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)間的原材料進(jìn)出和貨物運(yùn)輸，增強(qiáng)鄭汴兩市的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步拉大我市城市框架。 
　　2009年11月26日，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020年）》正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)，我省醞釀多年的中原城市群軌道交通建設(shè)即將付諸實(shí)施，其中鄭州至開封城際鐵路被列為首批項(xiàng)目，同年12月21日順利通過可研評(píng)審，同年12月29日正式奠基。 
　　2009年12月22日，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)了鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書，項(xiàng)目運(yùn)作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性程序。此前，在國家有關(guān)部門組織的有關(guān)新建鐵路線路的論證過程中，我市有關(guān)部門也應(yīng)邀參與。按照目前情況，線路有希望經(jīng)過開封，在境內(nèi)形成一個(gè)“X”型鐵路樞紐，使我市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)有一個(gè)更大的質(zhì)的飛躍，為建設(shè)“古今文明交相輝映、新老城區(qū)各展風(fēng)采、宋都古城特色鮮明”現(xiàn)代化新開封提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通、區(qū)位和環(huán)境支持。